12-cilindrični Mercedes S65 AMG smatra se najomuljenijim među Mercedes S klase u 222 tijela, ali za one koji su odlučili da ne plaćaju doplate, moguće je podići kompletan set jeftiniji, ali ipak hladniji - S63 AMG. Koliko je dobar, ako ga procenjujete kao automobil za svaki dan - sada ćemo saznati.

Izgled

Napolju izgleda da svaka generacija S-Klase - skupa i elegantna. Ali se može primetiti da se sledeća generacija ove klase razlikuje od prethodne u veličini i veličini, na primer, 126 je elegantno, a 140. postaje veliki svinjac, nakon što je 220. izgledao vitko, a 221 - naduvano i napunjeno, ali 222- On ne izgleda mršavo, on je isto tako ogroman i moćan. Kada ovaj automobil odlazi na put, ostali vozači se ponašaju skromno i, ako je moguće, odmah prođu.

Ali već sa novim telom Mercedes S klase u velikim gradovima nikoga nećete iznenaditi, to je još uvek veliko s toniranim prozorima. Ovi automobili su u svakom velikom gradu desetine desetina. Ali S63 AMG je već retkost, čak ima i drugu boju - "crna moća". Čak je i prethodna generacija bila retka - u Rusiji je prodato samo 158 automobila.

Pored boja, i dalje postoji nekoliko razlika - rešetka je malo drugačija, ako standardni S63 ima samo 8 lajsni, onda su lamele udvostručene i ima ih je šest, a na braniku su ogromne količine hroma.

Salon

Kada je ovaj automobil prvi put predstavljen, to je šokiralo sve kako je lepo sve, kao u svemirskom brodu.

Posle 2 godine - takav salon više ne ispušta takve živopisne emocije, postao je uobičajen, sam po sebi. 2 velika ekrana koja zauzimaju puno prostora izgledaju sjajno i udobna, ako ih konkurenti iznesu ili nekako prionu, a onda se harmonično uklapaju u unutrašnjost.

Ako je mašina u maksimalnoj konfiguraciji, ona će uključivati ​​više konture sedišta, hladna svetla, visokokvalitetni audio sistem Burmester, nekoliko vrsta masaža za leđa. Možete gledati DVD-ove na zadnjim sedištima, tu je i Wi-Fi, koji se može povezati sa bilo kog uređaja. Postoji čak i frižider u kojem možete staviti šampanjac ili nešto drugo ukusno.

Ali sve ovo se može videti u uobičajenoj konfiguraciji modela S400, ako ne uštedite novac za dodatne opcije. S63 AMG ima svoje karakteristike kao što su IWC hronograf i retka linija na stolicama. Postoji i kosi upravljač u stilu AMG Performance, vesla i čak AMG pločica na naslonu za ruke.

Preporučeni članak: Svi prednosti i slabosti novog BMW X4

Senzualnost vožnje

Motor je isti kao i S63 AMG 2010 u smislu snage i obrtnog momenta. Ali to nije učinjeno bez modifikacija, iste snage i obrtnog momenta su postale efikasnije implementirane. Da, i još 585 l. c. snage i 900 Nm obrtnog momenta - nije tako malo.

Sada u S63 AMG ima pogon na sva četiri točka - 67% potiska ide na zadnju osovinu, a sve ostalo ide na prednju osovinu. Sam sistem pogon na svim točkovima težak je 70 kg. Ali pošto su počeli da koriste lakše metale i druge trikove u automobilu, ukupna težina se pokazala samo 30 kg više od prethodnika prethodnog pogona.

U pogledu prenosa - postoji 7-stepeni automatski menjač. Sada nema nikakvih lističa, automobil se odmah puni nakon pritiska gasa. Ubrzanje je isto kao kod modela Porsche 911, odlična izolacija, ali možete čuti samo motor koji zvuči veoma lijepo, jer je 8 cilindara, nema sintetizatora zvuka, što odmah ukazuje da to nije prirodni zvuk motora.

Suspenzija ovde je pneumatska, postoje elektronski kontrolisani amortizeri, zahvaljujući kojima je automobil isporučen za montiranje, uprkos njegovim dimenzijama - 5287 mm. dužine Ovo je duga verzija, jer kratke verzije modela S63 AMG nisu predstavljene u Rusiji.

Postoji nekoliko načina suspenzije, u sportskom načinu postaje mnogo teže, pa je bolje voziti u Comfort modu, u kojem suspenzija postaje mekana, odlična glatkost, gotovo bez pete i ljuljaške, ovaj režim u potpunosti odgovara velikom sedistu izvršne klase.

Na volanu, takođe je najbolje postaviti režim "Comfort", na kojem se pri vožnji u pravcu kretanja pojavi prijatan napor. Ali, sportski režim čini volan veoma teškim pod bilo kojim okolnostima. A za ovakvu mašinsku mašinu na upravljaču bilo čemu, čak i pored činjenice da je to teretni limuzina. Kod vožnje u kolima auto se ponaša adekvatno, ali ako je brzina visoka, onda će se težak teret vozila osjetiti, a banke će i dalje doći, možda čak i skakanje.

Preporučeni članak: BMW X3: restyling 2014. Šta je novo?

U Mercedes S63 AMG-u postoji pametna elektronika, zahvaljujući kojoj automobil može da vozi kroz saobraćajne gužve, pa čak i pri velikoj brzini može da se vozi, sve dok put nema oštrih obrta, ali vozač će i dalje morati da drži barem jednu ruku na volanu.

S63 AMG je najprofitabilnija kupovna opcija - jer ovaj automobil kombinira prestiž i udobnost nove S klase u 222 tijela, kao i odlično rukovanje i pogon S coupe. Osim toga, postoji pogon na sva četiri točka. Istina, ovi automobili imaju i minus - mnogi ljudi mirno će vas odvesti za najamnog vozača. Ali to je sve gluposti ljudi tamo razmišljaju.

Cena takvog automobila počinje sa 10 miliona rubalja, ako dodate nekoliko opcija, dobijate 15 miliona. Ali za poređenje, S65 vrijedi 17 miliona. Dakle, uštede su opipljive.

Zašto ima smisla kupiti takav auto

Za svakodnevnu vožnju, S63 AMG je najkomutniji i najprestižniji automobil, sa odličnim rukovanjem i žutim karakterom. Na takvom automobilu možete bezbedno doći na poslovni sastanak, izgleda solidno, kao i ovaj automobil i lepo se voziti.

Kada se pojavio ovaj automobil, nije imao posebne takmičare. BMW još nije objavio svoju novu generaciju sedme serije. Audi A8 je takođe zastareo, posebno u kabini. Ne postoji posebna razlika između S63 AMG i S65 AMG, tako da ne postoji posebna tačka u overpaymentu. S63 ima pogon na sva četiri točka, što je prilično veliki zimski utisak. Ako naručite automobil sa određenim željama i opcijama, morate čekati oko 4 meseca dok se ne montira i isporučuje.

Mogućnost podešavanja

Možeš staviti kola od Brabusa ili Carlsona. Kompleti za telo i spojleri sa modulom za vazdušno oslanjanje koštaju oko 5.000 evra, ali možete naručiti izgled modela S63 tako da je to kao vodeći model modela S65, a ova opcija košta samo 140.000 rubalja. Štaviše, ovde dolaze dijelovi koje je izdao zvanični proizvođač i oni postaju odlični i nema potrebe da se nešto ponavlja.

Za 40.000 rubalja možete naručiti kožne patosnice sa natpisom AMG. Telo je zaštićeno oklopnim filmom. A ostalo, S63 - ovo je auto u kome ne želite da pravite bilo kakve modifikacije.

Operacija automobila

U automobilu, koji smo posjetili na probnom pogonu, - 35000 km. trči, to je preko 2 godine. Posebno ozbiljni problemi nisu bili, dok vazdušni oslanjanja dobro funkcionišu, glavna stvar u pranju je i oprati i sve će biti u redu. Automobil ima satelitski alarmni sistem koji može da spusti bateriju, ukoliko se automobil stane bez kretanja.

Preporučeni članak: Nemački automobili u svim svojim sjajima.

Ali kada su napunili bateriju, masaža sedišta i druge funkcije su prestale sa radom, tako da morate da odete u servis distributera da biste restartovali ceo sistem. Takva igra vredi 2000 rubalja. Takođe, tokom rada, primećeno je da su prozori zaštićeni od toplote, savršeno štite kabinu od pregrevanja, a čak ni propustite anti-radarski signal. I čak ne dozvoljavaju čitanje transponder karata koji su na kontrolnim tačkama.

Troškovi održavanja

• od tih. inspekcija košta 23.000 rubalja, bilo je samo 2 od njih. inspekciju za 2 godine;
• potrošnja benzina u gradu - 18-19 l / 100 km, na autoputu - 12 l / 100 km, u kombinovanom ciklusu - 16 litara;
• gorivo - 95. benzin.

Na S63 je luksuzna taksa, koja se računa sa kapacitetom od 585 litara. c. A ovo je značajan novac, ali za one koji kupe takav automobil - to su male stvari.

Istorija S63

S63 AMG na zadnjem delu modela W222 dolazi u 2013. godini, zamenjujući S63 AMG W221. Pod haubom je ugrađen bi-turbo motor sa 8 cilindara, isti kao i prethodnik, M157, ali je bio malo moderniziran. Automobil ubrzava od 0 do 100 km / h za 4 sekunde. Uopšte se ništa novo nije dogodilo, jedina ozbiljna razlika između stare generacije i novog modela je izgled pogona na sva četiri točka, koji je prvi put predstavljen na E63 AMG.

Verzija pogonskog pogona na svim točkovima ide samo na telo dugog međuosovinskog baza. Za rusko tržište u korotkobasnih verzijama je pogon na zadnje točkove. Za verzije pogona na zadnjim točkovima postoji hidraulična kontrola opruge Magic Body Control, au pogonu na sva četiri točka postoji pneumatska suspenzija od 2 načina rada. Početna cena za S63 AMG u duznoj verziji je 9.840.000 rubalja.

Zatim testirajte Mercedes S63 AMG na zadnjoj strani W222: