Mali crossoveri su najpopularniji automobili na američkom tržištu automobila. Popularnost se može utvrditi činjenicom da imaju puno prednosti - to je i praktičnost, ekonomičnost i kapacitet. Ljudi im obraćaju veliku pažnju, jer uz njihovu pomoć možete rešiti mnoge probleme.

Jedan od ovih automobila je Honda CR-V. U 2016. godini, on je bio najprodavaniji automobil među kompaktnim krosoverima, a ove godine je kompanija objavila ažuriranu verziju automobila.

Šta je novo u Honda NRW

U novoj Honda CR-v, unutrašnji prostor je povećan, sada se više stvari i putnika mogu uklopiti unutra. Motor je postao još moćniji i ekonomičniji, ispod haube automobila možete pogledati najnoviju 1,5-litarsku četvorocilindru. Takođe, vožnja van terena biće još mekša, inženjeri su postavili novu suspenziju i sada ovaj automobil ima više nego dovoljno udobnosti. Od prošle godine ovaj crossover je bio lider u prodaji, i ove godine se takođe predviđa da bude lider u ovom segmentu.

Prva stvar koja uhvati oko nove Honda SRV je njegova veličina. Ko prati ovaj proizvod, možete primetiti da uz svaki restyling predstavljenog automobila njegove dimenzije povećavaju. Međuosovinsko rastojanje u novom CR-V porastao je za 4 centimetra u poređenju sa prethodnim modelom. Visina automobila povećava se za tri i po centimetara, a dužina za tri centimetra. Ovaj dodatak je zadovoljan mnogim vozačima, pošto su u kabini automobili značajno povećali mesto.

Dimenzije Honda Wed u 2017, vrlo lijepo prerušeni oštrim linijama, naglašavajući ih blatobranom i optikom. U oči odmah baca horizontalne hromirane trake, fokus na njemu naglašavaju LED farove. Zahvaljujući dekorativnom plastičnom umetku, koji su dizajneri odlučili opremiti moćne zadnje svetiljke, farovi se sada mogu dobro videti izvan kapela. Jedino iznenađenje izazvano tzv. "Turn signalima", odlučile su da nastupe u obliku malih traka postavljenih vertikalno, a sada su na dnevnom svetlu skoro nevidljive.

Vrhunski enterijer i enterijer

Salon, dizajneri su odlučili da nastave što je više moguće, pa su, na primer, postavili dugme za kontrolu jačine zvuka, pored ugrađenog sedam inčnog monitora. Još jedna nova prednost bila je dodavanje Apple CarPlay-a, kao i Android Auto u SRV medijski sistem. Automobil sedišta napravio je standard za modele EX-L i Touring. Nova namjerna odluka je dvoslojna polica, locirana iza drugog reda sedišta, rekonfiguraciona središnja konzola i električna peta vrata koja se mogu podesiti po visini.

Preporučeni članak: Koji auto treba izabrati: Infiniti QX30, Q30 ili Mercedes GLA

Programeri su se pobrinuli za putnička sedišta i stoga su odlučili da povećaju prostor za noge za 5 centimetara, sada za ljude koji sede za pozadinom vozača, a na raspolaganju je puna 102,6 cm. Rogue prostor za noge za putnike ne prelazi 94 centimetra. Tank je sada takođe povećan. U poređenju sa prethodnim modelom automobila, prtljažni prostor sa preklopljenim sedištima postao je više za 25,4 cm, a zapremine 2146 litara, u slučaju da se montira zadnja sofa, onda je zapremina 1110 litara. Ovaj indikator je na istom nivou sa glavnim konkurentima u kompaktnom segmentu, iako Rogue ima još nekoliko sedišta, što ovaj automobil čini sedam sedišta.

Sve neophodne kontrole i dugmad u novom Honda NRW su dostupni i jasno označeni, jedini izuzetak su dvostruki senzori locirani na digitalnom panelu, počevši od EX modela. Umesto uobičajenih klasičnih rješenja, programeri su odlučili napraviti FLS i DTOZH u obliku malih vaga sa pozadinskim osvjetljenjem, što nije zgodno za čitanje ovih informacija.

Motor nove Honda SRV 2017

U modelu prošle godine, model LX je bio opremljen četvorocilindričnim motorom od 2,4 litra, koji je imao snagu 184 KS sa obrtnim momentom od 244 Nm. U novoj Honda Wed u 2017, Stoji najnoviji 1,5-litarski motor sa turbopunjačem kapaciteta 190 KS, koji će kasnije postati osnova za naknadne konfiguracije. Uprkos činjenici da je obrtni moment novog motora 1,3 Nm manji od onog u Honda CR-V 2016, krajnji potisak će biti dostupan od 2.000 o / min i završit će sa 5000. Prema procjenama, Agencija za zaštitu životne sredine (EPA) će, s novim motorima, potrošiti 8,4 litara goriva za 100 km u gradu, 6,9 litara na autoputu i 7,8 litara u mješovitom načinu. Ako novi SRV ima pogon na sva četiri točka, onda je vredno dodati oko pola litra nominalnim indikatorima. Ove brojke ne samo da prevladavaju nad prošlogodišnjim modelom već i većim konkurentima kao što su: Toyota RAV4, Ford Escape, Nissan Rouge

Preporučeni članak: Da li je treća generacija Honda CR-V crossover pouzdana?

U normalnom radu automobila, novi četverocilindrični motor izgleda živ i veoma aktivan. U suštini, to je zbog varijatora, koji obezbeđuje gladak i brz početak. Stiskanjem pedale gasa na pod, malo je verovatno da ćete moći da čujete bilo koji drugi zvuk koji može biti dosadan faktor za osobu. Ono što je nemoguće reći o nekim konkurentima nove Honda, gde prenosi često proizvode neprijatne zvuke, u obliku zujanja. Varijator radi kao običan ACCP i reguliše rad motora u običnim uslovima vožnje. Ovo se može smatrati nedovoljno efikasnim u pogledu potrošnje goriva, ali uzimajući u obzir sa stanovišta psihologije vozača, ovaj faktor omogućava izbjegavanje velikog broja žalbi od kupaca.

Koji sigurnosni sistemi će nam pokazati NRW

Gotovo svi Honda CPR 2017 će biti opremljeni s paketom Honda Sensing. Ovaj paket sadrži takve vrste sigurnosnih sistema kao što su: zaštita od mogućeg sudara, LDW, ACC, kao i sistem koji pomaže prilikom vožnje duž okupirane trake. Suprotno sistemu, LaneWatch, dizajneri su odlučili opremiti automobil tradicionalnom verzijom upozorenja o smetnjama, koja se nalazi u tzv. "Slepoj zoni". Sada, ako se pojave bilo kakve smetnje na desnoj strani, trepćući indikator će odmah početi da radi na bočnom ogledalu. Ali čim sistemi otkriju da vozač ne daje nikakve znake pažnje ili je umoran, na 7-inčnom digitalnom panelu će se prikazati slika sa šoljicom kafe. Ovo upozorenje podseća na odmor.

Jedino što me malo zabrinjava je što će gore opisani sistemi biti uključeni samo u EX paket, cijena za njega počinje od 27.595 dolara. U konfiguraciji LX drajveri mogu biti zadovoljni samo sa kamerom iz zadnje strane. Cena Honda CR-V LX je 24.945 dolara.

Pogon na sva četiri točka i opcija Real Time AWD

Za pogon na sva četiri točka smo razvili opciju Real Time AWD, iako za to morate platiti 1.300 dolara. Sa ovom opcijom, do 40% obrtnog momenta se usmerava na zadnje točkove. Zahvaljujući senzorima koji se nalaze na dodirnom panelu, moguće je pratiti sve postupke koji rade u sistemu. Primijenjeni obrtni moment zadnje osovine, zbog svih promjena dizajna, porastao je za 57%. Honda je odlučila da ljudi koji su kupili novi CR-V ne moraju da podešavaju AWD i stoga cijeli sistem radi na potpuno automatskom i zna kada i za koji točak zahtijeva dodatnu vuču. Na snežnoj ili mokroj stazi, opcija Real Time AWD se može pokazati u punoj snazi.

Preporučeni članak: Testni pogon Infiniti FX 35 otkrio je zanimljive detalje.

Udobnost i kontrola u novom Honda CR-V

Što se tiče suspenzije, to je prilično dobro sastavljeno. Automobil na različitim vrstama premaza je veoma pokoran, ali ima i najveću rigidnost. Prirodno i dobro izbalansirano je upravljanje. U poređenju sa svojim glavnim konkurentima, Honda CR-V ima prednost u smislu kombinacije upravljanja i kvaliteta vožnje. Na primer, tokom testnog pogona Ford Escape, stručnjaci su identifikovali krutost pri vožnji, ali im se činilo da je malo oštrije kada se ponovo izgradi na stazi. Toyota RAV4, u poređenju sa svojim rivali, činila je najživljiju i neinformativnu.

Na Ford Escapeu, oni instaliraju 1.5 litarsku jedinicu sa turbo punjenjem, koju su stručnjaci odlučili uporediti sa Honda NRW motorom. Određene razlike u radu automobila Ford Escape mogu se pripisati njegovom specifičnom 6-brzinskom automatskom menjaču. Ali čak i protiv ove pozadine, CR-V motor je snažniji. Toyota RAV4 je opremljen atmosferskim četvorocilindričnim motorom sa zapreminom od 2.5 litara. Da bi se ovaj automobil ubrzao na deklarisanu snagu, potrebno je da je snažno okrenete. Honda CR-V i Ford Escape dominiraju na RAV4, jer su ispostavili da su najmanji obrtni momenti pri niskim obrtima i najbrži pri visokim obrtima.

Rezultat

Automobil ovog segmenta nije dizajniran za vožnju pri velikim brzinama. Kompaktni ukrštanja su uglavnom dizajnirani za parove. A ako procijenite CR-V po praktičnosti, onda je to savršena opcija. Ako želite Kupi Honda SRVonda je vredno toga! Ovaj automobil odlikuje njegova efikasnost, udobnost i praktičnost. S obzirom na sve ove faktore, sigurno je reći da će nova Honda već dugo trajati na vodećim pozicijama.