И вот наконец Ауди представила свою новую спортивную Audi S82013. Этот представительский автомобиль, сделанный в спортивном стиле, не сильно отличается от предыдущей модели 2012-го модельного года. Но если присмотреться, то есть отличия.
Самое главное отличие – это другой двигатель, теперь под капотом у Audi S82013 установлен 4-х литровый V8 би-турбо, с цилиндрами новой технологии, которая значительно позволяет экономить топливо. При этом скоростных характеристики увеличились, просто невероятно. Этот двигатель обладает мощностью 512 сил, для сравнения в предыдущей версии было 520.
Но разгоняется до сотни Audi S82013 на 0,2 секунды быстрее, чем версия 2012 модельного года, аж за 3,9 секунд. Кстати, Вес автомобиля – 1975 кг, достаточно легкий вес как для представительского седана.
Pored toga, motor radi prema sledećoj shemi: kada vozite brzinom do 70 km / h, za 3-4 brzine, između 960 i 3500 o / min, a ne puno pritisnete pedalu gasa, moćni V8 se prebacuje na V4 režim, to jest, oni rade samo 4 cilindra. Ispostavlja se da je potrošnja goriva značajno smanjena za oko 23%. Ali, ako želim da ispravno ubrzam i pritisnem pedalu gasa, motor će raditi u potpunosti.
Ekonomika goriva je sada veoma popularna tema u Evropi, svi proizvođači automobila su jednostavno opsednuti njime i stoga izmišljaju nove motore, ali ostanu moćni, inače će biti potpuno dosadno. Još jedna vrlo zanimljiva tema koja štedi gorivo je povrat energije tokom kočenja.
Preporučeni članak: Mercedes E klasa iz AMG-a impresionira brzinom i snagom.
Činjenica je da se tokom kočenja generiše energija koja ne sme da se troši, a programeri su naučili kako napuniti bateriju, u nekim slučajevima ne samo bateriju, već i druge sisteme vozila. U ovom automobilu ovaj sistem radi punim brzinama i ne troši energiju.
Inače, bučan motor u ovom automobilu je tako prijatan da ga možete slušati na neodređeno vreme. Takođe, ovaj automobil je opremljen pogonom na sva četiri točka, čije su prednosti očigledne.
Стандартная комплектации флагмана Audi S82013 оснащена адаптивной подвеской и регулировками дорожного просвета, системой стабилизации авто с режимом «СПОРТ», мощные тормоза и конечно же, расположенная в салоне система активного шумоподавления. А вообще, клиренс этого автомобиля отлично подойдет для российских дорог, конечно это не внедорожник, то мелкие неровности Ауди проскочет запросто.
Inače, o salonu, u ovom automobilu, nemački programeri očigledno su pokušali i učinili salon veoma dobrim, koristili samo kvalitetne materijale, a naravno, za osnovnu verziju, salon neće biti najbolji, ali ipak, kako kažu, sa pivnim rolkom)
При желании и за дополнительную оплату, клиенты могут поставить карбонно-керамические тормоза с 21-дюймовыми колесами, и более серьезные фишки: аудиосистему на 1 400 Ватт Bang & Olufsen с 19-ю динамиками, камеры кругового обзора, четырехзонный климат-контроль, вентилируемые кресла с функцией массажа.
Базовая цена на Audi S82013 начинается с $ 111 000, что является очень низкой ценой для такой тачки:)) Тем более, что все немецкие автомобили находятся примерно в этой ценовой политике. Например, цена Мерседеса Гелендвагена примерно такая же.
Preporučeni članak: Nova Mercedes E klasa na zadnjoj strani W213
