Jedan od najvažnijih sigurnosnih sistema je kočioni sistem. Od kvaliteta zavisi od sposobnosti da se zaustavi u vremenu ako postoje prepreke na putu. Važno je držati kočnice u dobrom i predvidljivom stanju. Da bi to uradili, moraju se redovno proveravati.

Dijagnoza kočionog sistema na štandu ili na putu. Preciznije očitavanja mogu se dobiti na savremenim dijagnostičkim postolama. Radovi se obavljaju sa svim vrstama automobila.

Sadržaj

• 1 Šta je štand
• 2 Potreba za dijagnozom
• 3 Postupak
• 4 Popravite prema rezultatima dijagnostike

Šta je štand

U konceptu postolja obično se podrazumijevaju uređaji postavljeni u specijalizovane prostorije, čija je glavna namjera višeslojna verifikacija tehničkog stanja automobila. Kada se dijagnostika klupe najčešće kontroliše sledećim parametrima:

• podaci o ukupnoj specifičnoj sili kočenja;
• vrednost koeficijenta relativne nejednakosti;
• asinhroni parametri obrade.

U industriji se koristi nekoliko različitih vrsta uređaja. Većina njih radi na principu imitacije asfaltnog premaza, gdje tokom procesa kočenja uređaji beleže potrebne podatke.

Stojte za dijagnozu kočionog sistema

Takvi štandovi mogu biti u obliku samostalne opreme ili biti dio velikog dijagnostičkog kompleksa.

Potreba za dijagnozom

Dijagnostika i popravak kočionog sistema automobila vrši se u uspostavljenom intervalu održavanja za svaki model automobila i nakon utvrđivanja navodnih grešaka. Najčešći znaci da automobil treba ispitati su takve situacije:

• jasno povećanje rastojanja zaustavljanja na suvim i tvrdim površinama;
• problemi sa hodom pedale kočnice, u kojem postoji ili dubok padavac ili udarački udarac
• vidljivo izbegavanje ravnog kretanja pri pritisku pedale kočnice;
• vibracije, humanje, potresanje u području kočionog sistema;
• konstantno smanjenje nivoa tečnosti, vidljive kapljice.

Kočioni sistem automobila

Indirektni simptomi uključuju neravnomjerno habanje površine kočnih pločica, vidljivo mehaničko oštećenje creva ili kočionih cijevi. Te informacije je teško dobiti bez uklanjanja točkova. Sredstva vozač mora samostalno pregledati problematična područja za volanom svakih 30-40 hiljada km.

Takođe pogledajte: diskovi kočnice se zagrevaju nakon zamene podloga - šta treba učiniti?

Sprovođenje procedure

Tokom testiranja potrebno je pratiti stanje sistema u celini i pojedinačne čvorove za operativnost. Pre nego što obavite dijagnozu kočionog sistema na postolju, proverite sledeće oblasti:

• rezervoar sa kočionom tečnost;
• stanje diskova i bubnjeva;
• kočione pločice;
• stabilan rad točkova;
• podrška;
• rad radnih cilindara;
• rad pojačala i glavnog kočionog cilindra;
• stanje kočnih creva.

Tokom dijagnostike na štandu, automobil treba da vozi par točkova na specijalne valjke. Rotiranje valjaka koji simuliraju površinu puta povezuju pomoću elektronike i raznih senzora sa računarom. Instalirani program prikazuje podatke monitora na informacijama o merenju sile, brzini rotacije točkova i indikacijama kočionog momenta. Analizu vrši specijalizovani stručnjak preduzeća.

Na servisnim postajama možete pronaći i štandove koji čuvaju informacije o optimalnim podacima o kočionoj udaljenosti u zavisnosti od vozila. Tokom rada, monitor prikazuje ne samo apsolutne vrednosti, već i grešku.

Senzori rade na principu hidraulike. U njima se uliva ulja ili kočione tečnosti sa minimalnim očitavanjem viskoziteta, tako da podaci imaju manju grešku na negativnim temperaturama.

Nakon testiranja jedne ose, potrebno je provjeriti performanse druge osovine. Da bi to učinili, automobil se jednostavno kreće na valjke drugim točkovima. Za pogon na pogon na sva četiri točka koriste se zasebni štandovi.

Postoji oprema koja određuje sila koja se formira kada pritisnete pedalu kočnice. Kao rezultat, informacije se prikazuju kao grafik na ekranu računara. U zavisnosti od složenosti, troškovi različitih štandova obično su u opsegu od 500 ... 900 hiljada rubalja.

Popravite prema rezultatima dijagnostike

Nakon prepoznavanja problema sa kočnicama, automobil mora biti poslat na popravku. Većina postupaka koji se odnose na rad kočionog sistema u automobilima srednje klase nisu najskuplji u automobilu. Većina njih može samostalno izvesti vozača, čak iu uslovima garaže. Na primjer, zamjena kočnih pločica je uključena u listu obaveznih radova održavanja.

Takođe pogledajte: Zašto je senzor ABS osvetljen

Više vremena je zamena crijeva ili glavnih kanala. Ovde vam je potrebno iskustvo ili pomoć profesionalaca. Apsolutno je neophodno odbaciti vazdušne mehuriće iz sistema, što može negativno uticati na njegove performanse. Za pumpanje tečnosti iz vazduha će vam trebati pomoćni partner.