Krit, kapuljača и Soul – это автомобили примерно одной стоимости и находятся в одном классе. Чем они друг от друга отличаются и какой из них лучше покупать, мы сейчас выясним. Последнее время недорогие кроссоверы-паркетники пользуются довольно хорошим спросом. Укомплектованы эти автомобили автоматическими коробками и 1,6-литровыми моторами. В Renault Captur установлена вариаторная коробка, поэтому начальные данные примерно одинаковые.

Но внешне эти автомобили сильно отличаются, поэтому на дороге их не спутаешь. Хендай Крета выглядит довольно простовато. У каждого из автомобилей есть свои особенности, например, в капоте у Киа есть газовые пружины, что довольно удобно, в Хендае и Рено чтобы капот был открытый надо ставить капотную палочку. На kapuljača есть двойные уплотнения на дверях, кроме этого, брюки всегда будут чистыми, потому что пороги не пачкаются, так как закрыты дверьми. А на Крете и Соуле пороги пачкаются, поэтому и брюки легко можно запачкать, так что садясь в авто надо быть аккуратным.

Для тех, кто покупает кроссоверы, очень важным моментом считается объем багажника, так вот, наиболее большой объем багажного отсека у Renault Capture. Но зато в нем нет подполья и других удобств, это касается обычной базовой версии с передним приводом. Запаска находится под днищем, а борт багажника довольно высоко находится, поэтому если сумки будут сильно тяжелые, то их будет не просто поместить в багажник.

Kreta ima neznatno manji volumen trupca, ali visina ploče je 4 cm manja, tabla skoro ne ometa punjenje, tu je i podzemlje u kome možete sakriti motorista. Soul ima najmanji prtljažnik, jer je dužina samog tela manja od 20 cm manja od one u Renaultu, stoga je deblo u širini i dužini. Ali u smislu prostora na zadnjim sedištima, sva tri automobila su približno iste. Ali u Kia Soul-u postoji panoramski krov, ako uzmete Premium paket za 1.195.000 rubalja.

Takođe u Kia Soul-u su električna sedišta, predivni uređaji, koji se koriste na vratima i prednjoj ploči prijatna mekana plastika. Ali dizajn Hyundai Kreta je bolji i bogatiji nego u Kia Soul-u, ali je ergonomija ovih automobila jednako dobra. U ovim automobilima dugo vremena možete voziti i istovremeno, da se ne umorite. Ako uzmete razred koji nije vrhunski, volan se može podesiti samo u visini. Međutim, sam volan je prijatan za držanje, jer koristi visokokvalitetne plastične mase, ali na skupljim nivoima odjeće - kožna garnitura, koja nema iste dobre osobine trenja.

Ali u aktivnoj konfiguraciji instaliran je jednostavan audio sistem sa konvencionalnim displejem bez senzora. Ali kontrole su jednostavne i intuitivne. Središnja konzola u Active paketu je općenito prijatna, ali jednostavna. Ali skuplja oprema Comfort već dolazi sa kontrolom klime. A ako dodatno poručite Advanced paket, koji košta 50.000 rubalja, automobil će imati i napredni audio sistem sa 5-inčnim ekranom osjetljivim na dodir i CD plejerom.

Если брать Renault Captur в самой дорогой комплектации Style, то этот автомобиль будет не таким удобным. Хоть и сиденья здесь более мягкие, но в них быстрее устаешь, уже через 2 часа езды появляется желание сменить угол наклона спинки и сесть как-то по-другому. Также в Рено независимо от комплектации, руль можно регулировать только по высоте. Тем более сам руль большой, как на огромном внедорожнике. Еще аудиосистемой не очень удобно управлять, потому что джойстик для управления находится под рулем, а это не очень удобно. В Крете кнопки на руле получше расположены.

U Renault Kapturu postoji krstarenje, što je bolje za naše puteve, a navigacioni sistem je bolji od drugih automobila. Ali plus Kreta je da ima grejani volan i zadnja sedišta, ove stvari se mogu naručiti kao opcija. Takođe u Renaultu, vidljivost nije dobra, jer su prednji stubovi prilično široki i tokom obrta morate biti pažljiviji, a bočne retrovizore seže u donjim uglovima, tako da morate biti pažljivi prilikom obnove. KIA Soul i Hyundai Krit imaju bolju vidljivost.

Preporučeni članak: Renault Megane: kupovina iz polovnih vozila i troškovi mogućih rizika

Karakteristike brzine

Разгоняются эти автомобили не особо быстро, у Рено, например, 14,5 секунды до 100 км/ч, Hyundai Krit с автоматической коробкой разгоняется за 12,5 секунды до сотни. Да и отклик на педаль газа у Креты лучше, она понимает, что хочет водитель и спокойно переключается на пониженную передачу. В плане динамики разгона, Крета с передним приводом разгоняется так же, как и с полным приводом.

Potrošnja goriva

Во время езды по городу Renault Captur расходует 10,3 л/100 км, а Krit примерно столько же — 10,9 литров. Если ездить стабильно, как по трассе, то у Рено расход уменьшается до 8,8 литров, у Креты – 10. Все потому, что в Рено стоит вариаторная коробка, поэтому если ехать в одном режиме, то обороты падают до отметки в 1500 об/мин. И почти не важно, какая будет скорость. На автоматической коробке мотор будет работать на оборотах повыше.

U Kia-u, automatski menjač je brz kao na Hyundai-u, ali je odgovor na pedalu gasa u Kia-u nešto bolji. Čak i Kia može voziti brže, jer ima napredniji GDI motor pod svojom haubom, koji već ima direktno ubrizgavanje.

Kočioni sistem

Najbolja od svih kočnica KIA Soul, tokom kočenja sa brzinom od 100 km / h, zaustavljanje je 36 metara. U Reno i Hyundaiu - 42 metra zaustavljanja. Međutim, rastojanje zaustavljanja takođe malo zavisi od gume, ukoliko je kineski, onda će rastojanje zaustavljanja biti nekoliko metara duže. Na početku, Soul i Krit su postavili kineske gume Nexen 16 inča.

Renault Capture обут в покрышки российского производства Pirelli Scorpion Verde All Season, в целом нормальная резина, и тормозной путь в пределах нормы. Зато в Renault Capture с 1,6-литровым мотором руль достаточно тяжелый, хотя здесь работает электрогидроусилитель. На 2-х литровых версиях установлен гидроусилитель руля, но руль более тяжелый. Если ездить по ямкам и другим неровностям, то удары на руле чувствуются.

U Hyundai Creti, volan je veoma lako okretati, čak i dok se stoji mirno, volan se može okretati jednim prstom. Sa brzinom, upravljač postaje teži. U Kia-u možete promeniti napor, jednostavno promeniti režim, na primer, u Comfort modu, volan će biti lagan bez obzira na brzinu.

Uopšte, rukovanje u Creti i duši je bolje nego u kapuljačau. Odgovor na akcije je tačniji i brži, banke su takođe manje, tako da je zadovoljstvo u vožnji takođe bolje, posebno u Kia-u. U Kia-u i Hyundai-u postoji stabilizacioni sistem koji omogućava automobilima da uđu u uglove velike brzine. A za one koji žele da osećaju radost u skenjanju, možete onemogućiti sistem protiv klizanja i ESP sistem. Ali, svejedno, ako postoje stvarne vanredne situacije, sistem će se uključiti neće sprečiti skide.

U Renaultu ne možete isključiti sistem kontrole vuče na verzijama pogona na prednjim točkovima. Općenito, stabilizacijski sistem u Reno ima svoje nijanse, na primjer, ako naglo pritisnete gas na vlažnom putu, sistem čini automobil ne ubrzava, jer on isključuje snabdevanje gorivom nekoliko sekundi. To znači da sistem stabilizacije ne koristi kočnice, kao što se obično dešava. Istovremeno, svetlost počinje da namigne. Ali to se ne može nazvati problem, jer je neophodno ubrzati, ali glatko, ne bi bilo razloga da sistem stabilizacije radi.

Зато подвеска в Renault Capture дейсвтительно отлично настроена для российских дорог, она отлично гасит удары от любых неровностей. В Крете тоже подвеска хорошо подготовлена для езды по российским дорогам, но она немного уступает Renault Captureу, потому что в Крете меньше ходы подвески, поэтому серьезные ямки она хуже отрабатывает. А подвеска Kia Soul более жесткая, потому что у этого автомобиля 18-дюймовые колеса на низкопрофильной резине.

Шумоизоляция в kapuljača также лучше, чем в корейских автомобилях. Если в салоне тихо, то снаружи звука довольно много от мотора. В Соул и Крете шум идет от шин, а уже на больших оборотах появляется визг от мотора.

Off-road vožnja

Na putevima, ovi automobili nemaju nikakve veze, posebno za automobile sa pogonom na prednje točkove i standardne gume. A ako se malo spušta mokrom blatom, onda će doći do takvog penjanja biti neprekidan problem.

Preporučeni članak: Jeftini SUV su veoma jeftini i malo skuplji.

Ako je off-road sa suvom površinom, onda sve zavisi od geometrijskog terena, a kod hvatanja je najbolje, posebno pošto postoji metalna zaštita motora, kao i rastojanje od tla - 200 mm. U Kreti je prostor razmaka 180 mm. I zaštita odeljka motora je plastična, za instaliranje zaštite metala, za samu zaštitu ćete morati platiti 7.500 rubalja, ali ako se to uradi, klirens će se smanjiti za 15 mm. U Kia Soul rastojanju od tla je 170 mm. I ovde je zaštita napravljena od plastike, a suspenzija je teža, tako da nećete ići mnogo off-road sa ovom suspenzijom.

Если дорога сухая, автомобили смогут забраться на крутой подъем, автоматические коробки на Крете и Соул позволяют заехать на подъем в 22 градуса, Renault Capture с вариаторной коробкой тоже сможет заехать на такую горку, но бывают случаи, что в этом автомобиле может перегреваться гидротрансформатор. На подъем в 17 градусов машина легко сможет заехать, а этого для нормальной езды достаточно.

U principu, ako računate ukupnu lopticu, mašine su približno iste. Ali Kreta ima malu prednost, jer je njen debljina prostraniji nego u Kia Soul-u, Kreta je takođe bolje prilagođena ruskim putevima. Dakle, prodaja ovog automobila je prilično dobra, Krit je čak pobedila Renault Duster i Chevrolet Niva.

Automobili sa ručnim menjačem

Для тех, кто больше ценит механику, есть возможность взять автомобиль с такой коробкой передач. Это будет переднеприводный автомобиль с мотором 1,6 и 5-ти ступенчатой механикой, 6-ти ступенчатая механика доступна уже для 2-х литровых версий Renault Capture. В Хендай Крета независимо от мотора стоит 6-ти ступенчатая МКПП.

Разгоняться проще на Renault Capture, потому что у него более растянутая педаль сцепления, поэтому ее можно отпускать быстрее. Но передачи переключаются не так четко и динамика разгона не особо большая, поэтому Каптюр к резвой езде не особо приспособлен.

Krit je drugačiji. Da biste krenuli na Hyundai Kreta, morate biti pažljiviji, jer ovde hvatajte trenutak kada su diskovi još teži. Ali sve ovo je stvar navike, nakon nekog vremena, brzo ubrzanje će biti lako dobiti, glavna stvar je dati više gasa.

Ali transfer je jasno uključen, ručica menjača je pogodna. Postoji naslon za ruke, tako da možete prebaciti zupčanike jednim rukom, ali potez ručice je preveliki. U drugoj brzini možete voziti do 90 km / h, na trećem - do 142, a u 4. brzini - do maksimalne brzine od 190 km / h. Ali sve će to biti na maksimalnoj brzini - 6500 r / min.

Međutim, i dalje postoje 5 i 6 brzine, koji se već mogu voziti na nižim obrtima. Ali pri srednjoj brzini Kreta nije posebno odgovorna za pedalu gasa. Prema tome, da biste brzo vozili, potrebno je uključiti smanjenu brzinu. Međutim, automobil se ubrzava do 100 km / h za 12,6 sekundi. Ako onemogućite kontrolu vuče, automobil će klizati čak i na suvoj površini, a kada uključite i drugu brzinu, čuje se i guranje guma.

На Renault Captur такого визга шин сделать не получится, потому что здесь нет возможности отключить антипробуксовочную систему. Машина разгоняется еще медленнее, а также рычаг коробки не особо четко включает передачи. Но зато автомобиль хорошо разгоняется на средних оборотах, потому что у скоростей ряд короче. Например, на второй до 82 км/ч можно ехать, а на третьей – до 123 км/ч. Для тех, кто не ездит на повышенных оборотах, Renault Capture придется по вкусу, для спокойной езды – самое то.

Što se tiče uživanja u vožnji, više je na Kritu, jer je dinamika ubrzanja brža i maksimalna brzina je veća. Još jedan važan faktor je cena, još je manje za Hyundai Krit, automobil u bazi podataka može se preuzeti za 750,000 rubalja, a Capturer u osnovnoj konfiguraciji koštaće 860,000 rubalja.

Ocena vozila

Potrošnja goriva в городском режиме на 95-м бензине:

Preporučeni članak: Tuning Kia Sportage 3 da bi automobil bio jedinstven

Ali u korejskim automobilima čak možete popuniti i 92. benzin, au Reno - samo 95. godine.

Udobnost na zadnjim sedištima

Zadnje sedište u pogledu udobnosti su veoma slične jedni drugima, pogodno je postaviti dečje sedište. Ali u Kiji postoji naslon za ruke, koji se može nasloniti, ali to je samo u skupljim nivoima.

Kapacitet prtljaga

Najopasniji trup Kaptyurovsky trup. Za merenje, kutije su korišćene, tako da je u Renou postavljeno 12 kutija, u Hyundai Cretu-10 i Kia Soul-7 kutija.

Dimenzije:

Troškovi automobila

Чтобы купить Hyundai Krit с мотором в 1,6 литра и мощностью в 123 л. с. с автоматической коробкой автомат, придется заплатить 920 000 рублей. За эти деньги в машину входят 2 подушки безопасности, кондиционер, подогрев передних кресел, система стабилизации, электростеклоподъемники на все двери.

Postoji kompletan set sa pogonom na prednje točkove i 2-litarski motor snage 150 KS i uključuje automatsko menjač, ​​cijena takvog automobila je 1.080.000 rubalja. Verzija sa pogonom na sva četiri točka sa istim motorom košta 1 160 000 rubalja. Osnovna oprema startuje 750.000 rubalja. Obično, dileri imaju najkompletnije komplete sa ručnim menjačem i 1.6-litarskim motorom. Ako postoji želja da naručite skuplju opremu po vašem ukusu, morate čekati dok se ne prikupi i isporuči - otprilike mesec dana. Cretu je garantovan za 3 godine ili 100.000 km. trči

Более дорогим является Renault Captur, под капотом которого стоит мотор с объемом в 1,6 литров и мощностью в 114 л. с. Также сюда идет вариаторная коробка передач, передний привод. Цена за такой автомобиль составляет 980 000 рублей. За эти деньги, в отличие от Хендай Креты, здесь установлены 17-дюймовые диски, есть боковые подушки безопасности для передних пассажиров, зеркала складываются с помощью электропривода, есть круиз-контроль, мотор запускается с кнопки.

Ako vozite u skoro maksimalnoj konfiguraciji, koja ima kontrolu klime, zagrejano vjetrobransko staklo, navigator, kameru iz pozadine i telo od 2 boje. Cena ove konfiguracije koštaće 1.090.000 rubalja. Ako uzmemo osnovnu opremu sa priručnikom, onda će koštati 859.000 rubalja. Pogon na sva četiri točka sa 2 litre opreme kapaciteta 143 litara. sa., mehanika koštaće 1.050.000 rubalja. Ako dileri nemaju željenu konfiguraciju, narudžba će morati da čeka oko mjesec dana. Garancija je ista kao i za Cretu.

Što se tiče Kia Soul, 1.6 GDI motor kapaciteta 132 litara nalazi se ispod haube. c. Takođe, ovde je i automatska kutija, cena Kia Soul-a je 1.015.000 rubalja. U osnovnoj konfiguraciji postoje 6 vazdušnih jastuka, zagrevana sva sedišta i upravljač, kamera sa pozadinskim osvetljenjem i kontrola klime.

Postoji i skuplja oprema Prestige, koja uključuje i vozačevo sedište, ulaz bez ključa, senzori za parkiranje, navigator, skupi Infiniti audio sistem, skuplju unutrašnjost i eksterijer. Cena ove opreme je 1 115 000 rubalja.

Osnovna oprema sa 124-litarskim 1.6-litarskim motorom i ručnim menjačem koštaće 855.000 rubalja. Ali bez obzira na konfiguraciju, sva Kia Soul samo sa pogonom na prednje točkove. Svaka oprema, čak i koja nije na lageru, biće spremna za 2 sedmice. Na Kia Soulu više garancije - 5 godina ili 150.000 km. trči To ukazuje na pouzdanost.

Troškovi održavanja

Generalno, automobili u troškovima održavanja su približno isti. To je da na svim automobilima treba proći svakih 15.000 km. Troškovi posla su približno isti. Razlika je samo u ceni Casco-a, jer je u Hyundai Creti skuplji. Razlika u tome ko će voziti, Casco za 32-godišnjaka biće jeftiniji od kockica za mladu devojku. Za Cretu morate plaćati 165.000 rubalja godišnje, a za lovca - 126.000 rubalja.

I dalje na videu Kia Soul: