Впервые кроссовер был представлен в 2007 году. Novi Tiguan ждали с нетерпением и автолюбители, и эксперты. С момента первого выпуска количество продаж перевалило за 2,5 млн. штук. По плану концерна Volkswagen после дебютной модели предполагается выпустить авто в трех поколениях.

Do danas je već obezbeđena dva - u 2015. i 2017. S obzirom na to da najnovija verzija nije podložna promenama, ali je postala potpuno novi model, realno je da će treće izdanje SUV-a biti prevedeno u realnost iz daleke budućnosti. Naročito zato što su neki trendovi već vidljivi. U međuvremenu, koji je novi Volkswagen Tiguan 2017?

Izgled - i dalje prepoznatljiv

Prema ideji inženjera, ovaj model može biti dodeljen posebnom klasu automobila, ali se za sada pripisuje SUV-u. Pored toga, verzija novog Tiguan 2017 je već razvijena sa povećanim ukupnim dimenzijama sastavljenim na produženom međuosovinskom rastojanju.

Veličina novog Tiguan-a 2017 više od prethodnog:

• dužina tela - 60 mm;
• međuosovinsko rastojanje - 77 mm;
• širina - 30 mm.

Samo je visina automobila opala za 33 mm, iako to nije uticalo na unutrašnju jačinu kabine. Razmak između prednjih i zadnjih redova sedišta (3 cm) promenio se u velikom pravcu, odakle je još udobnijim za putnike.

Pošto su uspeli da sačuvaju zajedničke karakteristike, nemački inžinjeri u novini su radili detaljnije o eksterijeru, tako da su razlike u najnovijoj verziji dobro označene. Prednji deo je postao masivniji i napredniji, aerodinamika je značajno poboljšana, kao što to potvrđuju brojke.

Indikator otpornosti protiv proticaja smanjen je za 0,06 i iznosio je 0,31 jedinica. Ali zadnji branik, naprotiv, postao je masivniji. Na njega je primenjen automatski sistem za zatvaranje petih vrata, koji se pokreće nakon što vozač napusti automobil.

Vrijedno je napomenuti poseban oblik tijela na zadnjoj strani, omogućavajući povećanje veličine poklopca prtljažnika. Kada se zadnji red razdvoji, zapremina prtljažnog prostora je 614, povećana je za 40 litara. Sa preklopljenim zadnjim redom postaje prostraniji od dva puta i iznosi 1655 litara. Dodato je 145 litara u poređenju sa prethodnikom.

Položaj zadnjih sedišta može se promeniti, čime se podešava potreba za slobodnim prostorom. Međutim, sa minimalnim približavanjem u budućnosti, dovoljno je prostora za udoban smještaj.

Modifikovani uređaji za spoljašnje osvetljenje privlače pažnju - oni su postali regularni pravougaoni oblik. Takođe, umjesto sijalica, opremljeni su LED elementima. Neki su primetili sličnosti sa Passat B8, a drugi sa BMW X3. Možda jeste. Kontrolna tabla u nekim od tri nivoa potpuno je digitalizovana. Moguće je prilagoditi to za prikaz bilo kog indikatora.

Preporučeni članak: Izbor tuninga Mercedes Gelandewagen iz vodećeg tuning studija

Panoramski krov se završava skoro kod zadnjeg prozora. Pored perimetra, uređen je LED osvetljenjem, koja izuzetno izgleda u mraku.

Poklopac se izdvaja posebnim rebrima i novo inženjersko rešenje - poklopac se automatski podiže. Pored funkcionalne komponente ove inovacije poboljšaće se sigurnost pešaka u sudaru s automobilom.

Izaberite od čega

Proizvođač nudi tri opcije: Trendline, Comfortline i Highline. Ako je prvi proizveden u osnovnoj konfiguraciji, onda je drugi predstavljen u vrhu segmenta. Srednji položaj rezervisan je za Comfortline.

U zavisnosti od konfiguracije, postoje razne dodatne opcije. Prva stvar na koju ljudi obraćaju pažnju prilikom otvaranja vrata su prostornost, ergonomija i visok kvalitet dekoracije enterijera. Najjeftiniji salon će izgledati malo ascetičan, ali vrlo stilski.

U Trendline ima 6 vazdušnih jastuka, kontrola klime za tri zone, grejani upravljač i automatski kočioni sistem. Ispod haube je turbo punjač sa kapacitetom od 125 KS i zapreminom od 1.4 litara. Off-road je ograničen na pogon na prednjim točkovima i šestostepeni manuelni menjač.

Ako više volite da ostanete u zlatnoj sredini - Comfortline - to će zahtevati određeni doplatak. Kao rezultat, dobijate DSG robota na šest pozicija. U Tiguane II, proizveden je korišćenjem "mokre" tehnologije, različite od prethodnog modela, stoga je mnogo pouzdaniji od svog prethodnika. Tu je i pogon na svim točkovima, kiša i senzori svetlosti, grejanje prednjeg prozirnog elementa, električno grejanje drugog reda sedišta, bolja unutrašnjost. Za malu naknadu možete naručiti masažer u prednjem redu.

Vrh dometa pretpostavlja prisustvo ekrana za 8 inča ispred konzole, visokokvalitetne multimedije sa navigacijom i, naravno, kožni enterijer, i što je najvažnije, veliki broj elektronskih pomoćnika. Trebalo bi da ostanu detaljnije.

Elektronski pomoćnici

U pregledima, stručnjaci neometano pominju elektronske asistente, ograničene samo na ime, bez upada u detalje. Možda je to istinito za sve brendove, izuzev svežeg Tiguan 2017, početak prodaje u Rusiji već je najavljen i počinje u februaru.

Inženjeri su pružili priliku da se odmara za vreme vožnje. Sistem prilagođavanja tempom ACC vam omogućava da ručno podesite brzinu i ne brinite o mogućim preprekama. Vozaču neće biti potrebno intervenisati u procesu kočenja u slučaju neočekivanih smetnji na putu. Takođe, ubrzavaće se i brzina koju je vozač postavio u automatskom režimu.

S obzirom na skoro novi Tiguan 2017 i njegove tehničke karakteristike, morate se usredsrediti na adaptivni pogonski sistem. Ovo nije bilo dostupno u prethodnoj verziji. 4Motion je pronalazak korporacije Volkswagen koja se koristi u automobilima od 1998. godine. Ali Tiguan je bio prvi nosilac koji koristi Haldex kvačilo. Jahanje je postalo intelektualno, jer elektronika, po komandi vozača, prenosi potreban obrtni moment svakom točku automobila bez obzira na klizanje.

Preporučeni članak: Gelendvagen šestkolesna i druga terensko vozilo sa šest točkova

Glavna stvar koju su inženjeri vodili računa jeste da je moguće prilagoditi rad pogona na sva četiri točka u sekundi, brzo reagujući na situacije u saobraćaju. U kombinaciji sa sistemima kontrole kretanja, stabilizacije, kontrole vuče (ASR), kontrole obrtnog momenta motora (MSR) i elektronske blokade diferencijala (EDS) obezbeđuje veliki promet i kontrolu.

Lane Assist pomoću trake. U najnovijoj verziji Tiguan-a, elektronski pomoćnik može upozoriti vozača da traka prelazi zvučni signal, vibrira upravljač i okreće ga u pravom smeru. Ova odlučna odluka vam omogućava da značajno obezbedite vožnju i delujete agresivno i duže nego na primer, Infiniti ili Volvo. Sistem se automatski uključuje kada SUV dostigne brzinu od 65 km / h ili putem interaktivnog displeja. Zvučni signal se ne daje ako vozač za volanom uključi signal za kretanje.

Skeptici će tvrditi da ovo nije nova opcija i uvedena je u prvu verziju, ali je u drugoj generaciji to ometalo upravljanje.

Funkcija hitnog kočenja City Emergency Braking, u kombinaciji sa sistemom za praćenje pomaka Front Assist, omogućava vam da minimizirate mogućnost neočekivanih sudara, kao i da izjednačite njihove posledice, ako ih ima. Njene performanse na Volkswagen Tiguan 2017 na testu su pohvalili stručnjaci. Takođe je ugrađen barem efikasan kočni sistem MultiSollision Brake.

I jedna od glavnih violina u ovom orkestru je virtuelna instrument tabla - Active Info Display. Nemoguće je opisati karakteristike novog Tiguan 2017 bez uvođenja ovog interaktivnog, razumljivog i praktičnog uređaja. Lako se prilagođava u skladu sa situacijom i zahtevima, a to je glavni pomoćni vozač. Visoka kvaliteta i jasna slika prenosi ekran od 12 inča, koji ima visoku rezoluciju. Savršeno je vidljiva, jer je displej konstantno u vidnom polju vozača.

Sve informacije koje su vam potrebne tokom vožnje - putanje, mapa, kilometar mjerač će učiniti vožnju mnogo udobnijom i sigurnijom. Moguće je povezati pametni telefon sa bilo kojim operativnim sistemom na brodu.

Pregled Tiguan 2017 je nemoguć bez procene nove MQB baze podataka. Naravno, ukupna težina automobila je pala za 50 kg. Modularna poprečna matrica, ovako se njegovo ime prevodi sa njemačkog, omogućava vam da proširite broj platformi i modela za buduće automobile.

Preporučeni članak: Najprodažniji SUV na svijetu

Takođe, zahvaljujući posebnom pristupu za kratko vreme, možete promeniti sve dimenzije sastavljenih automobila, ali to je važno za dizajnere, a za vozače glavna stvar je što je mnogo sigurnije. Testovi sudara pokazali su da se sigurnost odraslih putničkih putnika povećala sa 87% na 96% po Euro NCAP-u, a sigurnost djece u kabini takođe je porasla sa 79% na 84%. Volkswagen Tiguan II postao je sigurniji za pešake.

Snage i ne samo

Odmah četiri nova benzinska motora nudi Volkswagenu da odaberu. Minimalni format ima 125 KS i zapremine 1.4 litara, snažnije - 150. Dalje, u verziji od 2 litra, 180 i 220 ks Za ljubitelje dizel motora predstavljen je 2-litarski turbo dizel sa kapacitetom od 150 i 190 konja. Ažurirani prenosni sistem uključuje 6-stepena manuelna i automatska, sa dve kvake, takođe predstavlja 7-stepeni automatski menjač.

Самый «младший» мотор позволит развить максимальную скорость в 190 км/ч, при этом потребляя от 5,4 до 8,3 литров на 100 км в зависимости от условий езды. Novi Tiguan тест драйв в городской черте и за городом показал именно такие результаты. Можно только порадоваться таким показателями. Также следует отдельно отметить, что прилагать все возможные усилия по увеличению расхода топлива бесполезно, все системы работают с немецким педантизмом.

Kako se sposobnost prevazilaženja prepreka promijenila do 2017. godine (pre svega, crossover je jednostavno obavezan da to uradi)? Pregled kompanije Tiguan 2017 pokazuje da su inžinjerski razvoji ostvareni u metal. Pogon na sva četiri točka funkcioniše savršeno. Automobil se kreće duž ledenog puta vrlo samouvereno. Druga "mokra" kvačila u drugoj generaciji radi na 100%, isto se može reći i za stabilizacijski sistem.

Ne poslednje mesto igra nadležna distribucija vuče, zahvaljujući kojoj automobil ulazi u red bez dodatnog elektronskog osiguranja. Smanjivanjem prevlaka prednjeg i zadnjeg branika moguće je naginjati nagib do 24 stepeni. Iako su ljubitelji aktivne vožnje i dalje vredni pogleda u pravcu specijalnog terenskog paketa - Off-Road.

Dalje testiranje vozi novi Tiguan: