Sve veći broj automobila na domaćim cestama iz godine u godinu dovodi do neizbežnog povećanja saobraćajnih nesreća. Različite vrste osiguranja koriste se za rješavanje sporova o mogućim vrstama materijalnih šteta. Jedno od njih je obavezno osiguranje, a dobrovoljni tip ugovora obično se dodeljuje drugom tipu.

У многих водителей возникает закономерный вопрос о том, ako postoji osiguranje trupa, da li je potrebno OSAGO оформлять. Ведь смысл обоих документов заключается в получении водителями финансовых компенсаций. Однако, случаи, при которых удастся восстановить автомобиль, отличаются.

Osnovni pojmovi CTP-a

Prema zakonodavstvu Ruske Federacije, ako su oštećeni automobili tokom saobraćajne nesreće, oni imaju pravo na kompenzaciju. Obavlja ga osiguravajuća kuća. Iznos plaćanja određuje utvrđena formula.

Zaključak ugovora sa osiguravajućim društvom je preduslov za rad vozila. Vlasnik automobila nakon potpisivanja ugovora OSAGO je izdao jedan od kopija.

Ukoliko važeći dokument kojim se potvrđuje izvršenje obaveznog osiguranja ne predaje carinskom inspektoru, novčanom kaznom se kazni novčanik.

Registracija osiguranja vrši se u prisustvu takvih dokumenata:

• pasoš vlasnika vozila;
• potvrda o registraciji vozila;
• vozačka dozvola;
• dokument kojim se potvrđuje prolaz MOT.

Troškovi politike za automobil će biti slični u svim osiguravajućim društvima. Za registraciju možete kontaktirati regionalnu kancelariju i agente osiguranja. Novina je korišćenje Interneta za ovu proceduru. Već veliki broj vozača odlučio je da sklapa ugovore na ovaj način kako bi uštedeli vrijeme.

Vlasnik automobila OSAGO će vam omogućiti da prenesete troškove nadoknade za materijalnu štetu osiguravača u slučaju da ste uzrok nesreće. To će se dogoditi iu situaciji kada se incident desio zbog krivice drugog učesnika. Kompanija sa kojom ima ugovor će Vam pružiti nadoknadu.

Maksimalni iznos plaćanja prema politici CTP-a je zakonski ograničen.

Nadoknada se vrši za oštećenje primljeno samo u nesreći. Ostali slučajevi za obavezno osiguranje se ne uzimaju u obzir. Da biste zaštitili od drugih negativnih faktora, moraćete da potpišete drugi ugovor, ali se njegov trošak razlikuje od cene prvog dokumenta.

Takođe pogledajte: Karakteristike procjene oštećenja automobila nakon nesreće

U 2015. godini revidirani su maksimalni iznosi koje je društvo za osiguranje dužno da nadoknadi oštećenom. Za automobile sa registracijom u Moskvi ili Sankt Peterburgu, bar je povećan na 400 hiljada rubalja. Za ostale regione ovo pravilo postaje relevantno u 2019.

U roku od 20 dana, isključujući praznike i vikende, nakon podnošenja zahteva za nadoknadu, Osiguravajuća kompanija mora razmotriti sve argumente stranaka i izvršiti uplatu. Ukoliko iznos nije pripisan računu oštećene strane, vlasnici automobila imaju pravo da zahtevaju plaćanje dodatne kazne. Ograničenje je uvedeno zakonom i ne može preći 100% prvobitnog iznosa.

Trup za motoriste

Proširena lista situacija za koje je vlasnik vozila finansijski nadoknađen sadrži CASCO sporazum. Pored saobraćajnih nesreća, situacije bez nezgoda su uključene u spisak zahteva za osiguranje. Na primjer, plaćanje će biti izvršeno kada se otmeni.

Jedna od važnih razlika je u tome što uz ovu vrstu politike možete dobiti novac čak i ako ste sami uzrok nesreće, ako uključite ovu stavku prilikom registracije ugovora.

Razlika između CASCO i OSAGO je da je prvi tip dobrovoljni sporazum, a drugi tip je obavezan za sva vozila.

Поэтому выясняя, Da li treba da uradim CTP ako postoji osiguranje od trupa?, ответ будет однозначным — да, нужно обязательно.

Izdati dokument o dobrovoljnom osiguranju daje više koristi, može kompenzirati vozača za takve slučajeve:

• krađa automobila;
• evakuacija nakon nesreće;
• naknadu štete čak i bez nesreće;
• popravku auta za originala nesreće.

Visina nadoknade određuje se na osnovu izvršene tehničke ekspertize. U njihovoj primeni, između ostalih kvaliteta automobila, uzima se i starost vozila.