Već nekoliko godina u našoj zemlji je uspostavljen sistem registracije manjih nesreća, u kojem nije potrebno pozvati inspektore na putu nesreće. Moguće je riješiti pitanje između učesnika događaja koji podležu određenim uvjetima u kojima se dogodio. Tehnika se zove "Europrotocol".

Nedavno je povećana pismenost vozača u ovoj oblasti, a sve veći broj njih je zainteresovan kako popuniti Europrotocol u slučaju nesreće. Da bi se incidenti evidentirali bez grešaka, neophodno je pratiti određena pravila uspostavljena zakonodavstvom u ovoj oblasti.

Sadržaj

• 1 Efektivne norme i koncepcije
• 2 Pitanja kompenzacije
• 3 Preliminarne akcije
• 4 Popunjavanje obrasca
• 5 Sledeći koraci
• 6 Odbijanje primanja

Efektivne norme i koncepcije

Sadašnji klirens nesreća Europrotrola nam je došao iz zapadnih susednih zemalja. Za ovaj koncept može se primijeniti nekoliko objašnjenja:

• U prvom slučaju, protokol označava poseban oblik Saobraćajnog obaveštenja. Ispunjavaju ga stranke uključene u proces. Dokument je zakonska potvrda jedne od strana u osiguranju odštete za plaćanje CTP-a.
• U drugom slučaju, protokol se smatra sistemom koji pomaže u formalizaciji nesreće koja se dogodila, bez uključivanja pripadnika saobraćajne policije u proces registracije. Istovremeno postoji i mogućnost primanja kompenzacije od strane osiguravajućeg društva putem OSAGO sistema.

Neophodno je poštovati određene formalnosti u pogledu pravilnog izdavanja Europrotocol-a u slučaju nesreće. To uključuje sljedeće faktore:

• Dozvoljeno je da Europrotokol napravi u slučaju nesreće ako su učesnici događaja dva automobila, a svaka strana ima važeću polisu osiguranja.
• Ne postoje razlike u pogledu visine štete koju su učestvovale stranke i okolnosti pod kojima se dogodili događaji. Nema sumnje io krivici određene stranke.
• Incident je dobio detaljan pismeni opis i dokumentovao ga obe strane.
• Nema vozača ili povređenih vozača, putnika ili pešaka. Od trećih strana nema izraženih zahteva.

U prisustvu povreda bilo koje težine, popunjavanje Europrotocol-a u nesreći, uzorak koji je predstavljen na našoj web stranici, je neprihvatljiv. Takvi dokumenti se ne prihvataju za razmatranje nadoknade.

Važno je! Ako postoji kontroverzna situacija u kojoj strane ne mogu da se slože, onda je neophodno kontaktirati saobraćajne inspektore.

Pitanja kompenzacije

Za većinu regiona zemlje, odgovor na pitanje o tome kakav je Europrotokol u nesreći, je mogućnost prilično brzog primanja kompenzacije od oštećenja automobila. Glavni prag za Ruse je iznos koji ne prelazi 50 hiljada rubalja. U toj situaciji se nalazi većina građana. Međutim, uvedeni su posebni uslovi za četiri regije:

• Moskva;
• Moskovska oblast;
• Sankt Peterburg;
• Leningradska oblast.

Od jeseni 2014, stanovnici mogu primati isplate na Europrotocol-u za do 400 hiljada rubalja. U ovom postupku, službenici saobraćajne policije ne mogu učestvovati. Za takve situacije obezbeđuju se posebni uslovi:

• preduslov za prijem povećanog iznosa je potvrditi činjenicu štete uz pomoć posebne opreme;
• nisu svi modeli DVR-a i kamera spadaju pod tehnička sredstva kontrole koja pružaju nepravilno registrovanje podataka;
• senzori treba da budu ugrađeni u uređaj koji uzima u obzir globalne geo-koordinate GLONASS / GPS;
• mora postojati rigidno vezivanje koordinata i vremena događaja koji je snimio uređaj;
• oprema za pričvršćivanje mora memorisati bočne udarce, ubrzanje i kočenje vozila;
• informacije prikupljene tokom ekstremnih događaja se prenose odgovarajućim službama koje obrađuju informacije o nesreći.

Što se tiče snimanja, moraju se ispuniti sljedeći uslovi:

• Snimanje fotografija i video zapisa se vrši najkasnije 60 minuta nakon nesreće;
• slike treba da uključuju registraciju državnih znakova automobila učesnika, a takođe je potrebno popraviti VIN-kodove oba automobila;
• poželjno je uhvatiti panoramska mjesta na oštećenim automobilima;
• postavljanje vozila u odnosu na saobraćajnu infrastrukturu u vezi sa nepokretnim objektima je fiksno;
• ako postoje automobili svedoka, neophodno je da svoje registarske tablice uzmu na fotografiji ili video snimku.

Važno je! U prisustvu kontroverznih pitanja neophodno je zvati policajac saobraćajne policije.

Prethodne akcije

Pre nego što potražite gde da dobijete euro-protok formu, potrebno je izvršiti niz akcija, bez obzira da li pozovete službenike saobraćajne policije ili sami odlučite o problemu:

• potrebno je zaustaviti kretanje vozila;
• postavite trougao upozorenja u prtljažnik;
• ako je moguće, popraviti lokaciju važnih stavki koje mogu pomoći u naknadnom oporavku događaja.

Takođe pogledajte: Kako proveriti automobil za hapšenje u saobraćajnoj policiji

Važno je što je moguće dokumentovati sve okolnosti koje se odnose na sadašnji predmet. U stvarnoj situaciji, određene okolnosti mogu sprečiti ili ometati fiksiranje događaja:

• ne svaki vozač (posebno u starosti) ima s njim sredstva za fotografisanje i video snimanje ili ne zna kako ih ispravno koristiti;
• Mnogi vlasnici automobila u stresnim situacijama se ne sjećaju o mogućnosti korištenja Europrotokola, stoga se saobraćajna policija poziva na mjesto na mjestu nesreće;
• prilikom popunjavanja protokola dozvoljeni su razni prekršaji koji mogu da otkažu mogućnost plaćanja fiksnog iznosa žrtvama;
• vozači sa malo iskustva možda čak nisu ni svesni mogućnosti rešavanja problema na putu uz pomoć pojednostavljenog sistema.

Važno je! Preporučljivo je unaprijed upoznati kako pravilno popuniti Europrotocol u slučaju nesreće, uzorak i obrazac za preuzimanje i uštedjeti u automobilu

Popunjavanje obrasca

Moguće je smanjiti potraživanja zaposlenih u osiguranju prilikom provjere protokola. Da biste to uradili, morate pažljivo pratiti pravila za unos informacija u dokument:

• Oznaka koordinata scene. Ako je moguće, dokument sadrži broj puta ili autoputa na kojem se dogodila nesreća. Ako se to desilo u granicama naselja, propisani su najbliži kućni brojevi ili su opisane javne zgrade. Ako imate na raspolaganju GLONAS / GPS navigacijske uređaje, u ovom formatu je dozvoljeno označavanje trenutnih koordinata. Ovo je posebno važno za Moskvu i Leningradsku regiju, gde nadoknada dostiže 400.000 rubalja. Ovakav pristup neće dozvoliti korištenje prevare sa svih strana.
• Datum i vreme događaja su pečati u numeričkom formatu. Mesec i datum moraju biti označeni sa dva znaka (januar-01, februar-02, itd.).
• Označava broj oštećenih automobila. Dozvoljeno je samo jedno ili dva vozila.
• Važno je napomenuti u dokumentu, kako je naznačeno u obrascu popunjavanja Europrotocol-a, da ostala vozila ili pešaci nisu oštećeni ili oštećeni zbog incidenta. U suprotnom, moguće je primiti odbijanje od strane CTP-a.
• Ako postoje svedoci incidenta, sastavi se lista njih. Sa njihovom saglasnošću data su u vezi s prebivalištem svedoka i brojeva za kontakt.
• Podaci o oba vozila, uključujući brend vozila, model, državni registarski broj, podatke VIN-koda i druge informacije za objašnjenje, pažljivo se unose.
• Podaci o vozaču i vlasniku automobila su registrovani. Važno je razjasniti podatke osobe koja je vozila u vrijeme incidenta.
• Opisuje sve činjenice u vezi sa nesrećom: manevri vozila, lokaciju i kretanje vozila. Dijagram događaja je prikazan u odnosu na teren. Šema treba da sadrži dimenzije i rastojanje stacionarnih objekata. Nakon toga, crtež će biti proveren fotografijama i video dokazima. Ako se identifikuju značajna odstupanja, strankama će biti uskraćeno povraćaj sredstava.
• Važno je identifikovati područje automobila, koji je morao da ošteti. Opis postojećih defekata.
• Značajna dodatka opisu su podaci DVR-a i kamere. Informacije će analizirati društvo za osiguranje.

Dok dokumentujete, trebate slediti ova pravila:

• Obavezno je popuniti sve kolone;
• ako je nemoguće uneti tačne podatke o bilo kojoj stavci, nužno je postaviti dashu;
• za unos informacija se koristi samo olovka s plavim mastilom;
• ne bi trebalo biti grešaka, brisanja podataka, raznih vrsta ispravki ili bilo kakvih pukotina u dokumentu;
• poželjno je koristiti štampana slova za razumljivost pisanja;
• Obe strane su uključene u popunjavanje podataka;
• Dokument je podeljen na dva dela, a svaki vozač ima svoju kopiju obaveštenja.

Važno je! U standardnom dokumentu ne postoji dovoljno prostora za unos informacija. U tom slučaju, koristite redovan list papira, a stranke potvrdjuju podatke o njoj sa svojim potpisima.

Prije nego što odete, potrebno je pažljivo provjeriti informacije unete u dokument. Nakon toga, ne može se ispraviti ili ispraviti. Sva snimka na video ili fotografskoj opremi vrši se najkasnije 60 minuta nakon događaja. Preuzmite čistu formu Europrotola i punjenja uzoraka možete naći na linkovima:

• prazan obrazac;
• uzorak popuniti.

Takođe pogledajte: Pravljenje duplikatnog broja na mašini

Preporučujemo štampanje nekoliko kopija i njihovo skladištenje u automobilu. Obavezno razmijenite kontakt informacije sa drugom stranom.

Sledeći koraci

Strane su obavezne da obaveštavaju svoje osiguravajuće kompanije. Ne traje više od 5 dana od trenutka nesreće. Ovaj uslov se ne može narušiti, u suprotnom kompenzacija može biti zaboravljena. Da bi se potvrdila blagovremenost isporuke protokola, neophodno je od osiguravača dobiti kopiju sa beleškom na kojoj će se staviti datum, ime i potpis odgovorne osobe koja je prihvatila dokument. Za osiguravajuće društvo, fizička lica treba da obezbede sledeće materijale:

• obaveštenje koje su potpisale stranke;
• izjavu o šteti;
• primarni elektronski medij na kome se podaci snimaju u obliku fotografije ili video datoteke.

Ako stranke žele, digitalne informacije mogu biti prenete na nezavisni ispit. On će odrediti autentičnost dostupnih podataka na medijima.

Zabranjeno je popraviti oštećenu opremu u roku od 15 dana. Izuzetni slučajevi su situacije u kojima postoji pismena dozvola od strane osiguravajućeg društva za vraćanje vozila.

Ne postoji ograničenje kretanja vozača u vozilu. Najčešće, nastala oštećenja ne utiču na performanse vožnje automobila. Oštećenja, po pravilu, dostupna su u obliku čipova, udubljenja ili auto ogrebotina. Ako je automobil zaustavio saobraćajna policija radi utvrđivanja uzroka štete, dobijaju obaveštenje.

Odbijanje primanja

Usklađenost sa svim ovim procedurama uskoro će dobiti kompenzaciju za obavezno osiguranje motornih TPL. Međutim, postoje situacije u kojima se građanima uskraćuje plaćanje fiksnih iznosa. Najpopularniji su sledeći slučajevi:

• Povreda vremena podnošenja dokumenta društva za osiguranje. Važno je to učiniti blagovremeno, jer ako je osoba u krivičnom slučaju u nesreći koja zaboravlja da podnosi svoju kopiju svojoj osiguravaču, a osoba 2 radi sve na vrijeme i prima plaćanje na CTP-u, onda agenti osiguranja imaju pravo da zahtijevaju regres nadoknada troškova. Shodno tome, cjelokupni trošak neće pasti na osiguranje, već na fizičku osobu.
• Nemoguće je sprovesti bilo kakvu popravku iz automobila tokom perioda utvrđenog zakonodavstvom. Čak i mala intervencija može biti validan razlog odbijanja.
• Tehnički nepravilno popunjavanje protokola, u kojem postoje netačnosti, takođe dovodi do odbijanja nadoknade.

Neophodno je uzeti u obzir da je u poslednjih nekoliko godina u nekim regionima bilo odbijanja ovih isplata u oko 60-80% slučajeva. Kasnije se ovaj nivo postepeno smanjuje. Da bi branili svoja prava, pomoglo je tužbama protiv osiguravajućih društava. Međutim, nemoguće je napraviti očigledne greške, što uključuje i odsustvo potpisa jedne od strana.