Neometan rad modernog motora sa unutrašnjim sagorijevanjem je nemoguće bez visokokvalitetnih i stabilnih izvora struje. U procesu pokretanja motora, ovu ulogu vrši baterija, a nakon pokretanja motora, funkcija pretpostavlja generator. Uzimajući malo snage iz elektrane, generator snabdeva sve električne potrošače u kolima sa naponom. Pored toga, baterija se puni.

Ako se iz nekog razloga generator ne nosi sa svojim zadacima, onda glavni izvor struje ostaje baterija i radi svoj posao dok se potpuno ne isprazni. Ostaje sa ispražnjenom baterijom i generatorom u praznom hodu usred puta, malo je verovatno da će nikoga zadovoljiti, pa ćemo vam reći kako da proverite generator na automobilu bez uklanjanja sa grede.

Sadržaj

• 1 Identifikacija indirektnih problema
• 2 Brzo rešavanje problema i popravke
• 3 Testiranje pomoću multimetra
• 4 Provera pojedinačnih čvorova generatora

Identifikacija indirektnih problema

Prisustvo problema sa generatorom može signalizirati povezane faktore. Proizvođači instaliraju na crveno svetlo kontrolne table kontrolora, obaveštavajući vozača o slaboj bateriji ili njegovom odsustvu.

Osvetljenje niske osvetljenosti kako u kabini, tako iu spoljašnjoj optici ukazuje na nedovoljan nivo napunjenosti. Takođe, povećano opterećenje uz istovremeno uključivanje nekoliko potrošača energije dovodi do brzog pražnjenja baterije.

Zahteva konstantno punjenje baterije

Motor dobija blagu vibraciju i emituje blago prigušen neprekidni pištolj sa strane montažera generatora. Često, čak i vizuelno primetno klizanje kaiša na remenicu.

Potrebno je testirati generator za operativnost, onda, kada svetlina optike postaje direktno zavisna od brzine elektrana. Ovo se ne primjenjuje na malu promjenu osvjetljenja kada prowazovka radi. Međutim, ako tokom pokreta dodate broj obrtaja i svetlost postaje intenzivnija, a kada se resetuje, osvetljenost se smanjuje, onda je to dokaz problema sa generatorom.

Brzo rešavanje problema i popravke

Da biste proverili napon na generatoru, nije neophodno demontirati ovu električnu komponentu sa sedišta. Operacija se može izvršiti multimetarom.

Zamena trake na remenice alternatora

Takođe, većina problema može se eliminisati bez značajnih troškova rada ili vremena.

1. Glavni razlog nedostatka punjenja akumulatora je slaba tenzija na pogonu pojasa. Odstupanje od više od 10-15 mm kada se pritisne u sredini mora biti eliminisano. Razriješen trak mora da se promeni, a istegnuti često je dovoljno zategnut preko zatezača. Ako napor nije dovoljan i nema dovoljno navoja za napetost, onda se i trak zamenjuje. Troškovi proizvoda su mali.
2. Morate biti sigurni ništa ne sprečava rotaciju rotora. Kućište generatora mora biti bez pukotina i udubljenja. Rotor se mora okretati bez napora ili klipova oko celog obima.
3. Električni deo mora takođe biti u dobrom stanju. Osigurač može se menjati kao prevencija. Rele za punjenje takođe treba pregledati i zamijeniti ako je potrebno.

Takođe pogledajte: Jednostavan punjač baterija sa samim radom

Morate znati da postoje problemi sa električnim sistemom automobila koji su slični kod simptoma, ali mogu imati različite razloge.

Testiranje multimetara

Metoda ispitivanja koja koristi elektronski multimetar je najpopularnija. Da biste to uradili, morate podesiti uređaj u režimu kontrole otpornosti (ohmmeter). Pre svega, uobičajeno je ispitati rotor na demontiranom generatoru, a zatim i stator. Zadnji testni diodni most. Pored toga, možete proveriti čvor sa regulatorom napona ili kvalitetom četkica za uparivanje sa površinom. Pre nego što proverite generator sa multimetarom, potrebno je da podesite tačne režime na mernom uređaju.

Ispitivanje merenja pomoću multimetra

Kada se sklop četke zatvori, napon napajanja možda neće bitiPostoje i opcije sa nestabilnim snabdevanjem potrošača. Vizuelno praćenje performansi može početi sa zdravljem četkica i kako dolaze u kontakt sa prstenovima.

Nadzor napona bi trebao početi provjeravanjem baterije u automobilu. Dopušteno se smatra intervalom od 12.5-12.8 V za potpuno napunjen uređaj. Sledeće merenja pomoću multimetra se vrše na pokretnom pogonu.

Nakon početka, nekoliko minuta se daje za zagrevanje motora, a potom svi potrošači električne energije pokreću, uključujući i peć. Merenja na terminalima akumulatora treba da budu u intervalu od 14-14,2 V. Normalno je da se kratkoročni skokovi do 0,5 V. razmatraju ako je razlika veća od 1V, problem može biti greška generatora. Ova metoda proverava relej.

Provera pojedinačnih čvorova generatora

Da biste dobili preciznije rezultate, možete proveriti čvorove posebno. Ovo se vrši pomoću multimera koji je podešen na voltmetar ili režim ampermetra.

Proverite demontiranog generatora

Strogo je zabranjeno provjeriti operativnost namotaja generatora pomoću kratkog spoja, "da iskri"!

Kada proverite most diode, saznajte pogodnost svake diode. Da bi to učinili, multimetar je podešen na režim zvučnog signala i testira se zasebno za diode. Merenje se vrši na svakom elementu dvaput, zamjene sonde. Zvuk bi trebao biti samo u jednom pravcu. Ako je signal očitan tokom direktnih i obrnutih mjerenja, diod je neispravan.

Takođe pogledajte: Kako zameniti elektrolit u automobilskoj bateriji

Merenje se vrši pomoću statora. Identifikovati potrebu za razgradnjom žica u kućište. Jedna multimetarska sonda je povezana na kraj navijanja, a druga je povezana s tijelom, kao rezultat, ekran mora imati beskonačnu vrijednost napona. Ako su očitavanja manja od 50 kΩ, onda je to dokaz o raspadu. Vizuelna inspekcija ne sme ukazivati ​​na opekotine ili vidljive štete.

Dizajniran generator

Na rotoru se merenja vrše i pomoću multimetra. Indikator se takođe prati u režimu "otpora" (ohmmetar). Merenje se vrši između kliznih prstena. Rezultat mora biti nekoliko oma. Ako se otpor trpi na nulu, ova situacija je znak oštećenog ožičenja.

Promena namotaja na rotoru ili statoru kod kuće je neefikasna. Potrebno je potpuno zameniti generator.