Postupak provere maziva u automatskom menjaču je dovoljno jednostavan za vlasnike automobila koji znaju šta treba tražiti i gdje se nalazi. Ali za početnike, pitanje kako proveriti ulje u automatskom menjaču izaziva određene poteškoće i poteškoće.

Sadržaj

• 1 Procesne funkcije
• 2 Provera nivoa ulja u automatskom menjaču
  • 2.1 Kutija sa sondom
  • 2.2 Kutija bez sonde
• 3 Posledice promene nivoa ulja

Procesne funkcije

Nakon što ste odredili lokaciju menjača na automobilu, trebali biste saznati kakav tip ima. Automatski prenos može biti sa sondom ili bez njega. Vrlo je lako razumjeti. Gledajući ispod haube, potrebno je pronaći ručne olovke za olovke koje se koriste za kontrolu nivoa ulja. Prisustvo dve takve olovke označava da automatska kutija ima sondu koja vam omogućava da odredite stanje tečnosti.

Šipka za ulje (crvena ručka)

Većina automobila sa pogonom na prednje točkove, koja se nalazi sa desne strane u pravcu automobila, meri količinu ulja u motoru. Merna funkcija, koja se nalazi sa leve strane u smeru vožnje, prikazuje nivo fluida direktno u automatskom menjaču. Treba zapamtiti da je sonda automatskog menjača u većini vozila sa pogonom na zadnjim točkovima sa uzdužnim postavljanjem agregata smještena u posebnom otvoru između zadnjeg zida motora i odeljka za motor. Sa ovim aranžmanom, sonda nije primetna, pa ćete morati da ga potražite.

Ako postoji samo jedna olovka, to znači da automatski menjač nema merni instrument za merenje. Zatim se automobil podiže na posebnom dizanju i odvrati kontrolni utikač, koji se koristi za određivanje nivoa ulja. Ne preporučuje se takvo postupanje, jer potpuno možete ostati bez ulja. Zapravo, sonda nije na mnogim modelima evropskih brendova kao što su: Citroen, Mercedes-Benz, Volkswagen, Opel i drugi.

Proverite nivo ulja u automatskom menjaču

Prvi korak je da provjerite fluid ulje u automatskim mjenjačem bilo koje vrste treba da bude staviti automobil na ravnoj površini i potez u režimu "Parking". Mnogi od uputstvo za upotrebu stroja kažu da provjeru ulja u automatskim mjenjačem treba napraviti na motoru je vruć na temperaturi od 90 stupnjeva. Da biste to učinili će pokriti udaljenosti od 10 do 20 km. Na većini modela, potrebno je da direktno izvođenje ovog postupka na motor radi. Da bi se poboljšala kvaliteta mjerenja poželjno je provjeriti nivo ulja u motor hladan (takve radnje mogu se vršiti samo na temperaturi iznad 0 stupnjeva, u suprotnom podaci će biti netačno).

Automatske sonde imaju zapreminu ulja za "hladno" i "vruće" merenje

Procedura mjerenja:

Takođe pogledajte: Koliko često menjate ulje u menjaču i automatskoj mehanici

Kutija sa sondom

Skoro sve automatske menjače ulja imaju četiri posebna zareza. To su Min i Max za hladno ulje i slično označavanje za vruće. Izrezi mogu biti na istoj ili različiti strani sonde. Prilikom izvođenja testa na zagrejanom motorju, nivo mora biti između gornje oznake, au slučaju hladnog motora između donjih. Neki modeli automobila imaju meru za pomeranje sa samo dva zareza. Zatim količina tečnosti ne bi trebala biti veća od Maks i niža od Min za oba slučaja.

Postoje vrste automatskih menjača gdje se nivo ulja ponekad menja spontano. Ovaj efekat se javlja usled velikog broja šupljina unutar automatske kutije. U nekim slučajevima oni su ispunjeni naftom, ali u drugim uslovima nisu. Za potpuno povjerenje u tačnost dobijenih rezultata, vrijedi provjeriti test nekoliko puta u redovnim intervalima (za dan ili dva). Ako je za 3-4 postupaka nivo ulja u automatskom menjaču stalno bio između Min i Max, onda je tečnost u menjaču dovoljna i ništa ne treba učiniti.

Kutija bez sonde

Kod vozila koja nisu opremljena posebnom merom za merenje, proverite nivo ulja pomoću kontrolnog utikača

U ovakvom automatskom menjaču, provera nivoa ulja traje mnogo duže i zahtijeva određene vještine. Zapravo, nivo se ne proverava, već se ponovno postavlja. Automatski menjač bez sonde ima poseban sistem prelivanja. Sastoji se od cevi koja se instalira direktno u odvodnu rupu palete i pluta koja pokriva otvor cevi. Optimalni nivo ulja određuje visinu cevi. Odvijanjem kontrolnog utikača možete odvoditi višak ulja, koji se nalazi iznad nivoa otvora cijevi.

Ovaj sistem se koristi da bi se sprečio mogućnost prelivanja ulja, što negativno utiče na automatsku transmisiju. Štaviše, takav mehanizam stvara mnogo poteškoća, jer je nemoguće proveriti stepen kontaminacije i nivo ulja u kutiji na uobičajeni način. Za ovaj postupak, podignite prednji dio mašine na priključcima ili ga pošaljite liftu. Ne zaboravite da držite horizontalni položaj automobila. Motor mora biti zagrejan. Pre nego što proverite, ne bi trebali dugo putovati, jer to u velikoj meri zagreva ulje.

Da bi se utvrdio optimalan nivo ulja, potrebno je dopuniti dok tekućina ne počne da ispušta iz utičnog utikača (za vozila koja nisu opremljena meračem za ulje)

U procesu odvrtanja odvodnog utikača, morate biti spremni da propuštate malu količinu ulja koja je pala u cev kao rezultat funkcionisanja kutije. Ovo ulje se može koristiti za određivanje stepena kontaminacije cele tečnosti ulja. Zatim morate dodati oko 100-200 grama novog ulja u vrat automatskog menjača i videti kako prolazi kroz otvore za odvod. Tekućina se mora dodati sve dok ne počne kapljati. Ovo ukazuje na optimalan nivo ulja. Pošto postupak ima određene poteškoće, vlasnici takvih automatskih kutija preferiraju podešavanje nivoa ulja na dobroj servisnoj stanici. Naravno, ovakav pristup povećava ukupne troškove rada mašine, ali potpuno eliminiše vlasnika od nepotrebnih uzbuđenja sa menjačem.

Takođe pogledajte: Kako funkcioniše automatsko menjač

Efekti promene nivoa ulja

Smanjena količina ulja u kutiji može izazvati sledeće probleme:

• naftni resurs se smanjuje i stanje njegove temperature je prekinuto;
• pumpa će zarobiti vazduh, što će tečnost pretvoriti u neželjenu emulziju vazduha i ulja i dovesti do smanjenja pritiska u sistemu. Kao rezultat, hladnjak hladnjaka automatskog prenosa je prekinut, prenos se gubi, a proces podmazivanja elemenata automatskog kutije pogoršava.

Prekomjeran nivo ulja dovodi do sljedećih posledica:

• tečnost će pokriti rotirajuće delove automatskog menjača. Kao rezultat, ulje se peni i ima sličan negativan efekat, kao i kod potcenjenog;
• penjenje uzrokuje povećanje zapremine ulja i njegovog naknadnog oslobađanja kroz odušnik.

Vrlo često, pojedinačni vazdušni mehurići koji se javljaju na meriku za praženje, zbunjuju se sa penjenjem ulja. Penasta tečnost je jednako prekrivena finim mehurićima. Korišćenje automobila u ovom režimu će dovesti do automatskog kvara.

Da biste rešili problem, zaustavite motor, dozvolite ulje da stoji, proverite ga i, bez pokretanja motora, podesite nivo na normalu.

Ako je ulje zamagljeno ili ima vanzemaljske uključke, neophodno je hitno dijagnosticirati kutiju.

Različite vrste ulja za automatsku kutiju se razlikuju u mirisu i boju. Postoje opšta pravila za proveru kvaliteta ulja u automatskim menjačima:

1. Dobro ulje ima prozirni izgled, nema stranih inclusions i zapaljen miris.
2. Očistite mericu za meru za merenje dipstika i samo potom proverite ulje. Odsustvo preklapanja ukazuje na to da sonda nije dugo korišćena.
3. Promenite ulje u kutiji, morate zapamtiti koja boja i miris imaju tečnost.

Promena bilo kog od ovih parametara ukazuje na pojavu kvara. U ovom slučaju, najbolje je ići u servis automobila za detaljnu dijagnozu stanja automatskog menjača.