>

Krajem dvadesetog veka ideja o kombinovanju dve ili više funkcija u jednom uređaju bila je uobičajena. Tako su se pojavili i univerzalni uređaji i SUV. Oni su kombinovali snagu i manevarnost terenskih vozila, kao i kompaktnost i ekonomičnost urbanih putničkih automobila, zauzimajući nišu u sredini. Istovremeno, SUV-i, za razliku od ukrštanja, bili su jednostavniji i pristupačniji.

Klasični Chevrolet Captiva i Opel Antara Crossovers

Potreba za stvaranjem univerzalnog automobila nastala je devedesetih godina prošlog veka. Tada su izašli prvi modeli univerzalnih SUV vozila. Uočavajući rast popularnosti, veliki koncerni General Motors odlučili su da kreiraju sopstveni crossover. 2006. je objavljen Chevrolet Captiva. Kao prvo GM iskustvo u novoj klasi, upoznao je očekivanja kompanije i postao je popularan na tržištima različitih zemalja.

Читать далее сравнение Шевроле Каптива и Опель Антара-->В том же году появился другой паркетник от суббренда GM — Opel Antara. Как и Каптива, Антара была основана на общей базе Theta. Оба паркетника имели одинаковую ходовую систему и относились к одному классу, но, тем не менее, имели довольно много различий — в ином случае GM не стали бы выпускать две версии под своим началом. Путаницу в ситуацию вносили менеджеры по продажам, каждый из которых хвалил «свой» паркетник, не в силах дать конкретных характеристик. Первые сравнения провели журналисты, выразив отличия.

Opis Chevrolet Captiva

U početku, automobil je razvijen kao model brenda Daewoo, i dalje je u koncernu GM. Dizajn je počeo 2004. godine, a ubrzo je auto počeo da se odnosi na Chevrolet, prvi naziv nazvan S3X, a potom i Captiva. Iste godine, SUV je posetio Pariški salon automobila kao konceptni automobil.

Chevrolet Captiva - SUV sa pet ili sedam sedišta, izveden u južnokorejskoj podeli GM. Na bazi Theta platforme. Počela je prodaja 2006. godine. Prva generacija prošla je prefinjenost - u 2010. godini izašlo je drugo. Nova Captiva se promenila u dizajnu, takođe sa poboljšanim enterijerom i redizajniranim donjim nosačem: dodane su nove opcije motora i sasvim drugačiji donji donji deo sa ojačanim krutostima i stabilizacijom.

Današnja treća generacija Chevrolet Captiva razlikuje se od prethodne, prije svega, u poboljšanju ergonomije i funkcionalnosti. Telo je postalo čvršće i dobilo je nove farove, a među ostalom opremom možete naći i sistem za unos ključa i grejana sedišta.

Treća generacija SUV Chevrolet Captiva

Opis Opel Antara

Prototip automobila predstavljen je 2005. godine, a gotova verzija je izašla iz linije za montažu 2006. godine - nešto kasnije od Captive. Osim toga, oba automobila se baziraju na istoj bazi, što je njihova konstruktivna sličnost. Pored toga, oba vladara - Antara i Captiva - imaju identične motore. Na ovome, možda, njihova zajednička obeležja se završavaju.

Posle analize prednosti i mana prve generacije Antara, Opel je objavio sledeće. Proizvodnja druge verzije automobila razmatra se žalbe i ponude vozača. Dakle, nova generacija je dobila izuzetne karakteristike crossovera i impresivnije fizičke podatke. Unutrašnjost je postala udobnija, a automobil kao celina je opremljen. Druga generacija Opel Antara "naučila" da prati oznake na putu i slepim zonama, samostalno odaberite parking i napravi je. Pored toga, Antara ima poseban sigurnosni sistem koji vam omogućava da se izvučete od prepreka na pisti. U masovnoj prodaji druge generacije Opel SUV stigla je 2014. godine.

Opel Antara 2015

Uporedite Kaptiva i Antara

Uz površnu studiju o opisima automobila, postaje jasno da su Chevrolet i Opel strukturno slični - zajednička baza, iste komponente pogonskog sistema i opcije za motore. Pored toga, poslednja generacija izgleda kao Captiva i Antara su skoro identična i lako se zbunjuju.

Ako uporedimo karakteristike i preglede, postaje jasno da Chevrolet Captiva i Opel Antara imaju mnogo razlike u pogledu rada, ergonomije i funkcionalnosti. Najbolje od svega, ispada kada se testiraju u stvarnom životu. Oba automobila se proizvode i prodaju, uključujući i u Rusiji, što omogućava korišćenje statističkih podataka - SUV se koriste na jednom tržištu koje nam je razumljivo.

Vezivanje

Chevrolet Captiva je dostupan u nekoliko trim nivoa, koji se kombinuju od tri motora (uključujući jedan dizel), dva menjača (ručno i automatsko) i pet i sedam sedišta. Minimalna ocjena je sledeća:

• Benzinski motor 2,4-litarski i 167 KS;
• Pogon na četiri točka i šestostepeni manuelni menjač;
• Telo sa pet ili sedam sedišta, uključujući vozača;
• Šest vazdušnih jastuka, zavjese - instalirano samo na dva fronta;
• Klimatizacija;
• Ugrađeni računar;
• Audio sistem;
• Centralno zaključavanje sa daljinskim upravljanjem;
• Električni paket, uključujući podešavanje i grejanje ogledala;
• Grijana sedišta;
• ESP;
• Sistem pomoći tokom snižavanja.

Ova oprema Chevrolet Captiva koštala je vozača oko 1.565.000 rubalja.

Kako se budžet povećava, dobijaju se verzije

• Dizel motor 2.2 l i 184 l. c. ili benzin 3 litra i 249 litara. c.;
• Automatski menjač sa šest koraka;
• Pasivna krstarenja;
• Kontrola klime za zamjenu klima uređaja;
• Parktronic;
• Dodatne funkcije elektronike kao što su podesiva sedišta.

Za sve nadogradnje vozač će platiti do 1,885,000 rubalja - ovo je cena maksimalne konfiguracije. Treba napomenuti da može imati samo 5 mjesta, jer ima sportsko pozicioniranje. Najmoćniji motor Captiva omogućava ubrzanje do 100 km / h za 8,6 sekundi i maksimalnu brzinu od 198 km / h sa potrošnjom od 8 do 15,5 litara goriva na 100 km staze.

Potpuna lista funkcionalnosti početne montaže Opel Antara:

• 2,4-litarski benzinac sa 170 KS;
• Šestostepeni manuelni menjač sa pogonom na sva četiri točka;
• Prednja i zadnja halogena maglenka;
• Grijana i električna retrovizora;
• Prilagodljiv upravljački stupac;
• Grijana prednja sedišta;
• Elektronski električni prozori;
• Zračni jastuci - prednji i bočni za prvi red sedišta;
• ABS;
• ESP;
• Sistem distribucije kočione sile;
• Audio sistem;
• Opcionalni kompjuter za dodatno plaćanje;
• Opcije paketa, koje uključuju tempomat, senzore zadnjeg i prednjeg parkinga.

Minimalna klasa Opel Antara košta oko 1.300.000 rubalja. U ovom slučaju, možemo sigurno reći da ovaj automobil ima najbolju vrednost za novac i funkcionalnost od Chevrolet Captive u početnoj konfiguraciji.

Najskuplja verzija Opel Antara je pre svega moćan motor. Sa zapreminom od 3 litra svoje konjske snage je 249. Potrošnja Antara u ovoj konfiguraciji iznosi oko 10,5 litara na 100 kilometara. Ubrzava do stotinu za 8,6 sekundi. Pored kvaliteta vožnje, najbolja oprema ima razvijen i opremljen enterijer, uključujući sve sisteme koji su opcioni u drugim verzijama. Cena ove verzije Antara je oko 1900000 rubalja.

Cijena

Chevrolet Captiva ima uži opseg cena, što ukazuje na malu varijansu izbora. Opel Antara nudi više pristupačnih i skupljih rešenja, čija svojstva odgovaraju troškovima. Prema tome, Antara je poželjnija za obe pristalice uštede u pristupačnoj opremi i ljubiteljima pogodnosti u skupljim.

Tehničke specifikacije

Parametri karoserije Chevrolet Captiva:

• Dužina - 4673 mm;
• Širina - 1868 mm;
• Visina - 1756 mm;
• Čišćenje - 200 mm.

Opel Antara parametri tela:

• Dužina - 4482 mm;
• Širina - 1662 mm;
• Visina - 1704 mm;
• Čišćenje - 200 mm.

Kao što se može videti iz karakteristika, Chevrolet Captiva ima masivniju tijelo, što utiče i na prostranost kabine i na sigurnost - veći i težiji automobil štiti putnike i vozača bolje. Captiva je potrebna ta veličina kako bi se ugradila dva dodatna sedišta.

Izgled

Captiva ima klasičan dizajn koji čini da izgleda kao mnogi SUV i crossovers. Brutalne osobine dodaju već relativno veliko telo poverenja. Chevrolet skoro ne podseća na odnos sa korejskim automobilima - izgled Captive više izgleda kao tipični proizvodi američkih ili evropskih dizajnera.

Popusti za nove automobile! Profitabilni kredit od 9,9% rate 0% adom.ru Chevrolet Captiva ima klasičan dizajn i masivno telo

Dizajn Opel Antara daje futurističko raspoloženje - razlog za ovo su originalni zavoji farova i linija na tijelu. Ovaj SUV je više poput modernog azijskog automobila, koji se odlikuje neobičnim karakteristikama. Oni su uglavnom dizajnirani za mlađu generaciju.

Opel Antara dizajn daje futurističko raspoloženje

Salon

Kao i kod spoljašnje strane, unutrašnjost Chevrolet Captiva može se opisati kao "neutralna". Gladne površine sa jednostavnim linijama, pouzdani zglobovi od mekane plastike, visoka sjedišta - sve ovo čini udobnim salonom Captiva bez ukrasa. Uređaji na ploči su pogodni za upotrebu, jer su racionalno locirani. Dugmad za audio i cruise control su smeštena u udubljenja kožnog volana.

Izgled unutrašnjosti Chevrolet Captiva može se nazvati neutralnim

Što se tiče sedišta, oni iznenađuju sa svojim pogodnostima. Stolice prvog reda su dovoljno udobne, ali ovo se odnosi na drugu i treću u većoj meri. Čak i smešten bukvalno u prtljažnik, treći red vam omogućava da lako prilagodite odraslu osobu. Takođe, pored prostranije kabine, Chevrolet Captiva ima i veći prostor u odnosu na Opel Antara.

Chevrolet Captiva ima više prostranog prtljažnika

Pored mnogih prednosti, unutrašnjost Captive ima nekoliko pritužbi: potrebno je naviknuti na oblik kožnih sedišta - imaju kratki jastuk i slabe stope naslona. Što se tiče ergonomije, veličina ekrana računara mogla bi biti veća, čak i ako je uz dodatnu cenu - dizajneri trebali ukloniti kutiju iznad nje. Pored toga, upravljač velikog formata takođe zahteva navikavanje na.

U kabini Opel Antara, za razliku od konkurenta, nema udobnosti i mirnosti, već suštine i vožnje. Pored toga, narandžasta boja unutrašnjeg osvetljenja je prilično neobična. U unutrašnjosti Antara ima više nedostataka nego prednosti. Ovo je loša ergonomija displeja, kontrola koja se nalazi na dnu panela, i opšte teškoće u razumijevanju sistema. Ručice vrata, do kojih se mora dodirnuti iz položaja sedenja, takođe su neugodne.

U kabini Opel Antara postoji i suština i vožnja.

U poređenju sa Kaptiva, salon Antara izaziva mnogo neprijatnosti i gotovo nema prednosti. Osim toga, u petosedećem i samo Opelu, odgovarajući broj odraslih se teško može uklapati - zadnji red sedišta je prilično blizak i nizak.

Bagažnik Opel Antara не очень вместительный

Performanse na putu

Captiva i Antara imaju identičnu trkačku opremu. Pored toga, gotovo da nema razlike između motora koji se stavljaju na njih - razlike u testu su uglavnom posledica različite mase automobila.

Svi raspoloživi motori su dobrog kvaliteta i pouzdanosti. Oni su neupadljivi za gorivo i dovoljno produktivni - vozač može prevazići usredne terenske uslove ili prenijeti prilično teška opterećenja u prtljažniku.

U ovom slučaju, negativna tačka koja kombinuje oba sistema - impresivna potrošnja goriva. Uprkos prosečnoj potrošnji pasosa od 11 litara na 100 km, potrebno je da budete spremni za svih 20.

Rezultat

Captiva i Antara - vrlo različiti automobili. Prvi je pogodniji za ljubitelje tradicionalnog komfora, funkcionalnosti i izgleda, dok će drugi privući ekstravagantne vozače.