>

Korejska preduzeća KIA i Hyundai pripadaju istom međunarodnom koncernu - to im omogućava da koriste zajednička tehnička rješenja i čak platforme za kreiranje novih automobila. U segmentu poslovne klase zanimljiva ponuda koja privlači kupce na domaćem tržištu je Optimizujte - u prošloj generaciji ovaj veliki limuzina poznata je kao KIA Magentis. Ali Hyundai 40 se pojavio ne tako davno - istovremeno, veoma sličan po svojim parametrima za model Sonata, nije ga zamijenio, već se prodao paralelno. Troškovi automobila na ruskom tržištu su približno isti. Zato će biti vrlo interesantno znati ko može ponuditi za isti novac najbolje uslove - Optimizujte ili Hyundai 40.

Automobili KIA Optima ili Hyundai 40 - isti u cijeni i različiti u svojstvima

Читать далее о сравнении Optimizujte и Hyundai 40-->

Poslovne kvalitete

Direktorsko sedište

В последнее время в европейских странах появился обычай приобретать для топ-менеджеров компаний не роскошные представительские автомобили, а вот такие седаны бизнес-класса, как Hyundai 40 и Optimizujte. Поэтому их сравнение стоит начать с салона, а именно — с задних сидений, на которых и располагаются с комфортом руководители. В Optimizujte действительно можно говорить об удобстве, сравнимом с тем, что предлагают намного более дорогие машины. В диване Optima отчётливо различимы два углубления, предназначенные для улучшения посадки крупных людей. А вот по центру в KIA лучше не садиться, так как выпуклая форма подушки приводит к тому, что в поворотах человек постепенно начинает сползать в сторону — следовательно, втроём сюда лучше не садиться.

Автомобиль Optimizujte – типичный седан бизнес-класса

Небольшие претензии можно предъявить к углу наклона спинки и подушки — из-за этого в Optimizujte не совсем удобно садиться и выходить из машины. Однако никаких неудобств в дальней дороге это не создаёт, напротив, ощущение погружения в мягкое сидение позволяет почувствовать себя защищённым и умиротворённым. По геометрическим параметрам салона KIA je superiorniji od mnogih konkurenata - dovoljno je prostora za noge i prostora iznad glave. Auto je malo suviše usko - ali treći vozač na zadnjem sedištu Optima je već pomenut gore.

Если сравнивать между собой задние сиденья, которыми обладают i40 или Оптима, то, на первый взгляд, большой разницы незаметно. В Hyundai также есть достаточно крупные углубления, позволяющие разместиться с максимальным комфортом. Вот только ориентированный на практичных европейцев i40 уже предлагает разместиться здесь втроём — подушка по центру не выпуклая, как на Optimizujte, а идеально ровная. Кроме того, для пассажира Hyundai предусмотрен и третий подголовник — вот только при полной загрузке здесь всё равно будет тесно.

Hyundai 40 auto может стать гордостью любого бизнесмена

Noć na zadnjoj strani Hyundai 40 obiluje, ali treba obratiti pažnju na druge parametre. Za visoku osobu, svi načini obezbeđivanja udobnosti ovde će biti beskorisni. zbog moderne siluete automobila sa dobro razvijenom aerodinamikom, krov zavisi od vaše glave, izazivajući osećaj pritiska i klaustrofobiju. Если бы не исключительная плавность хода Hyundai, о которой будет сказано дальше, можно было бы опасаться ушибов при проезде крупных неровностей. Справедливости ради стоит сказать, что пассажиры среднего и небольшого роста будут чувствовать себя в Hyundai 40 не менее комфортабельно, чем в Optimizujte.

Sjedi za volanom

Još jedan znak modernih korporativnih tradicija u Evropi je da tokom vikenda sami lideri stoje iza volana automobilskog preduzeća, koristeći ga u lične svrhe. Sjedi na prednjem sedištu KIA Optime, neprostovoljno zadržavate dah - ovako je teško. Središnja konzola nagnuta je u pravcu vozača, masivna vrata sa platformom za dugmad za podizanje prozora stavljaju pritisak na um, što uzrokuje psihološku nelagodnost. Međutim, ovaj osećaj traje samo tokom prvih minuta - tada Optimizujte vozač počinje da se navikne i doživljava grčeve kao kršenje svojih prava, ali kao suštinski atribut automobila koji je podešen za aktivnu vožnju.

Главным атрибутом салона Optimizujte является его удобные сиденья

Uređaji su oduševljeni očima - kao rezultat poslednjeg ažuriranja Optime-a, izgubili su njihov prosečni broj, umesto toga se pojavio veliki ekran računara na ekranu Popusti za nove automobile! Profitabilni kredit od 9,9% rate 0% adom.ru . Консоль, на которой расположены кнопки мультимедийной системы, сенсорный монитор и блок управления микроклиматом, невероятно удобна в использовании — через несколько часов езды на Optimizujte все действия начинаешь выполнять, даже не отводя глаз от дороги. Если задний диван в KIA способствует расслаблению, то передние кресла заставляют совершать активные манёвры в попытках найти предел возможностей боковой поддержки. Сидения Optimizujte спроектированы просто идеально — как по жёсткости каркаса, так по форме спинки и подушки.

При выборе Optimizujte или Hyundai 40 люди со спокойным характером будут ориентироваться именно на второй автомобиль. Он располагает к себе предоставляемым простором — здесь нет ни таких массивных панелей отделки дверей, ни отклонённой влево центральной консоли. Блоки управления системами развлечения и обдува скомпонованы в единое целое. Они несколько напоминают типичный смартфон десятилетней давности — небольшой экран и множество кнопок под ним. Чувствуется также, что Kreatori Hyundai 40 razmišljali o upotrebljivosti prednjeg putnika pomoću konzole - sa svoje strane, potpisi na dugmadima nisu ništa lošiji.

Iza vozila Hyundai 40 uvek ćete se lako osećati

Hyundai uređaji su organizovani na izuzetno originalan način - pored malog prikaza putnog računara, postoje i kompaktne digitalne vage unutar analognih biranja koje pomažu u postizanju maksimalnog informacionog sadržaja. Ovaj volan sa četiri kraka je vrlo sličan onome u Optimizujte, ali njegov dizajn je u velikoj meri pojednostavljen, a broj tastera je smanjen. Farovi Hyundai 40 su takođe vrlo slični sličnim dijelovima KIA kabine, ali nemaju tu vrstu bočne podrške. Pored toga, u automobilu Hyundai ispred će biti neprijatno za visoke ljude - pogotovo ako oprema uključuje panoramsko krovno zastakljivanje.

U pokretu

Gradski prevoz

Nije tajna da automobili u biznisu retko napuštaju gradske granice - za puteve na daljinu, njihovi vlasnici više vole da koriste avionski prevoz. Dakle, test će biti sproveden u granicama naselja. U centru metropole Optimizujte se pokazuje primernim - automobil vrlo samouvereno podupire kormilo i ne dozvoljava ozbiljna odstupanja prilikom prenošenja takvih nepravilnosti, kao što su tramvajske staze koje protiče iz asfalta. Osim toga, u oštrim okretima Optima ne dozvoljava značajne rolne, što omogućava da je to vrlo sigurno nazove u svim režimima vožnje. Samo treba da pogledate okolinu kako biste razumeli da lakoća kontrole ima i obrnutu stranu, predstavljen ukrućenjem šasije - kada ima mnogo rupa na putevima, Optimizujte počinje da pusti ne samo manje vibracije u kabinu, već i opipljive uticaje.

Testni automobil Optimizujte:

Nakon prvih kilometara vožnje na Hyundai 40, uopšte ne osećate nikakve razlike od KIA. Iste tačne i pouzdane reakcije, kao i potpuno odsustvo dubokih rolni. Da, volan nema toliko jasne povratne informacije, a telo se malo okreće prilikom vožnje dugim rovovima na asfaltu, ali većina vozača u svakodnevnom životu to uopšte neće primetiti! Počnete da primećujete prve razlike kada uđete u "skočnu brzinu" ili padnete u rupu. Hyundai 40 sasvim sigurno prelazi prepreku, a da ne dozvoli putnicima da znaju - kabina je potpuno mirna i tiha.

Test vozi automobil Hyundai 40:

Fino podešavanje

Устраивать сравнение Optimizujte vs Hyundai 40 кажется бесполезным — ведь оба автомобиля снабжены одинаковыми моторами объёмом 2,0 литра и мощностью 150 лошадиных сил, а также автоматическими коробками передач с шестью ступенями. Но всё же попробуем. Совершенно не чувствуется, что Optimizujte принадлежит к классу крупных транспортных средств — automobil ubrzava prilično lako i brzo stiže do ograničenja brzine za urbani tok. Na mnogo načina, ovo doprinosi aktivnom podešavanju "automatskog" KIA-a u 6 stepeni, koji pokušava da održava malu brzinu, ali odmah prebacuje na nižu brzinu kada pritisnete pedalu za gas.

Tehničke specifikacije

Marka vozila:	Optimizujte	Hyundai 40
Zemlja proizvodnje:	Koreja (Skupština - Rusija, Kaliningrad)	Koreja (Skupština - Rusija, Kaliningrad)
Tip karoserije:	Sedan	Sedan
Broj mjesta:	5	5
Broj vrata:	4	4
Kapacitet motora, kubika cm:	1999	1999
Snaga, l. c./about min.:	150/6500	150/6500
Maksimalna brzina, km / h:	208	198
Ubrzanje do 100 km / h, od:	10,6	10,7
Vrsta pogona:	Front	Front
CAT:	6 automatskog menjača	6 automatskog menjača
Vrsta goriva:	Petrol AI-95	Petrol AI-95
Potrošnja po 100 km:	U gradu 10,3 / van grada 6,1	U gradu 10.6 / van grada 7.8
Dužina, mm:	4845	4740
Širina, mm:	1830	1815
Visina, mm:	1455	1470
Čišćenje, mm:	145	140
Veličina guma:	205/65 R16	205/60 R16
Skraćena težina, kg:	1535	1419
Pun težina, kg:	2000	2030
Kapacitet spremnika goriva:	70	70

Мощности Hyundai 40 также хватает всегда — но характер автомобиля кажется несколько неуравновешенным. При езде с небольшой скоростью трансмиссия старается экономить топливо, и снижает обороты двигателя до очень малых значений. Но если вам нужно ускориться, то лучше отвести на это некоторый запас времени — коробка передач Hyundai несколько помедлит перед тем, как перейти на другую ступень. Причём делает это она далеко не оптимально — при нажатой больше чем наполовину педали газа частота вращения коленвала после переключения устанавливается на уровне 4000 оборотов в минуту. В результате Hyundai 40 становится достаточно шумным и расходует в среднем на 0,5 литра топлива на 100 км больше, чем Optimizujte.

Pored navedenog motora, automobili mogu biti opremljeni sledećim jedinicama:

• 1.6 (135 l. S.) - Hyundai 40.
• 2.0 (170 KS) - Hyundai 40.
• 2,4 (185 л. с.) — Optimizujte.

Nejednako

Несмотря на то что Hyundai 40 и Optimizujte очень близки друг к другу в техническом плане, они далеко не идентичны. В частности, Optima скорее ориентирована на водителя, который наверняка оценит особую конструкцию салона и удобство управления движением. В то же время Hyundai 40 станет более комфортным для пассажиров — во многом, благодаря невероятно плавному ходу подвески и замедленным реакциям трансмиссии, не допускающей существенных рывков.