Ažurirano UAZ Patriot propustili testove snage, koji su nedavno organizovali autoritativnu publikaciju "Autoreview" na lokaciji Dmitrovske u blizini Moskve, rezultati su snimljeni na video i objavljeni na YouTube-u. Pored toga, relevantni članci su se pojavili u tematskim štampama i online medijima. Kada su predstavnici Uljanovskog automobilskog postrojenja saznali o rezultatima testova sudara, oni su, naravno, bili uznemireni i pronašli kršenje u samom testiranju, što po njihovom mišljenju poništava eksperimentalno prikazane anti-čvrste pokazatelje ažuriranih Ruski SUV. Rukovodstvo UAZ-a zahtevalo je ponovno ispitivanje, poštujući sve složenosti koje zahtijevaju standardi takvih operacija, i slično crash test održaće se nakon novogodišnjih praznika i perioda oporavka nakon njih. To se desilo sredinom januara 2017. godine.

Podsetite na priču. Kao rezultat testovi sudara sa ažuriranim ruskim SUV-om, ispostavilo se da su manekenke, postavljene vozaču i suvozaču, prilikom udara i testiranja prednjih vazdušnih jastuka dobilo "frakturu" grlića pršljenica, koji bi u stvarnoj situaciji sa živim ljudima pretio žrtvi bilo trenutnom smrću ili paralizom i doživotni boravak u stanju povrća.

Ono što je zanimljivo, telo Patriot tokom udarca nije prekinut od okvira (kao kod prethodnih ispitivanja pod istim uslovima), frontal je bio prekriven pukotinama, ali nije izletio iz gumenog okvira, a jedan od prednjih točkova (levo) dobio je takav impuls koji se probio kroz pod kabine, deformisao jedinicu sa pedalima tako da se ne mogu koristiti, upravljački stupac zbog ove deformacije porastao je nekoliko centimetara. Brzina kojom se sudar dogodio novi UAZ Patriot sa ispitnom podrškom, bilo je samo 65 km / sat. Da, jastuci su ispaljeni, ali vratovi lutke su se pokazali zavojima. Ili su ih udarili, ili su jastuke postavljene toliko čvrsto iznad glava lutaka ili sve zajedno, ali ostaje činjenica da bi živi ljudi jedva preživjeli ako su bili na lažnoj sceni. UAZovtsy je primetio da je takva šteta naneta automobilu samo zato što je prekoračena testna tehnologija: pričvršćivačka ploča, na kojoj je pričvršćena pregrada koja je udarena prilikom udara, ide daleko iznad gornje ivice ove pregrade i prema tehničkim propisima ova projekcija ne bi trebala biti više od sedam i pola centimetara. Ovo je razumljivo, da, sa formalne tačke gledišta, možda su menadžeri UAZ-a u pravu. Ali gde u stvarnom svetu nesreća na putevima zemlje postoje neki tehnički propisi? Da li je moguće izračunati po kojem uglu kucati i sa kojom brzinom i snagom? Ne Zašto onda pronaći grešku sa manjim kršenjima crash test? Да потому что Патриот реально слабоват на прочность кузова, а руководство не хочет с этим согласиться. И водитель Patriot и пассажиры рискуют гораздо больше тех, кто едет на том же крузаке. Это печальная правда, которую не нужно прятать, а с которой нужно бороться и исправить уже наконец.

Preporučeni članak: U Moskvi je zvanično predstavljena peta generacija Land Rover Discovery

Veličina i položaj bazne ploče u narednom januaru testu, naravno, donose sve neophodne zahteve. Ali da li će ovo učiniti izgradnju jačom i sigurnijom? обновленного Patriot? Pitanje do sada zvuči retorično.