>

Uprkos Rusima koji žude za skupom opremom za automobile, opcije budžeta i dalje uživaju značajnu potražnju, koja značajno raste u godinama krize. Stoga će biti veoma interesantno razmisliti o tome koliko je najjeftiniji Volkswagen Polo sedan, koji se sastavlja u domaćem preduzeću. Za par trebalo bi da pokupi dugogodišnji favorit taksista i porodičnih muškaraca Renault Logana - međutim, za istu količinu već možete dobiti auto u srednjem setu. Da biste proverili koji će automobil biti savršen asistent u svim svakodnevnim poslovima - Renault Logan ili Volkswagen Polo, vredi naći važne razlike između njih.

Komfor i oprema u unutrašnjosti

Салон Renault Logan выглядит на удивление проработанным для автомобиля подобной ценовой категории. Приборы в трёх глубоких колодцах словно взяты с более динамичного, чем Logan, транспортного средства, а двухуровневая передняя панель и вовсе выглядит оригинально. Впечатление несколько портит глянцевая центральная консоль — она выглядела бы дорого, если бы не дополнительное окаймление из бюджетного серебристого пластика, использованное дизайнерами Renault. Все необходимые элементы находятся в Renault Logan под рукой водителя, но вот клавиши на центральной консоли перекрываются рычагом механической КПП при включении любой нечётной передачи. Несколько раздражает глаза и яркая подсветка приборов, отрегулировать которую не представляется возможным.Читать далее о сравнении автомобилей Renault Logan и Volkswagen Polo-->

Pleši Renault Logan i prednja sedišta sa visokim leđima, iako neki od njihovih sadržaja mogu izgledati mekši. Iza - neverovatno prostranstvo po standardima kompaktne klase, s obzirom da čak i visoki ljudi neće podržati svoje glave s plafonima i srušiti zadnju stranu vozača Logana kolenima. Standardna oprema testirane Privilege konfiguracije uključuje:

• Klimatizacija;
• Električni paket sa automatskim podešavanjem i grejanjem ogledala;
• Ugrađeni kompjuter;
• Prednje vazdušne jastuke.

Vlasnik kompaktnog limuzine Renault može da koristi dobar Bluetooth audio sistem, a za malu dopunu biće dostupan pun ekran osetljiv na dodir za reprodukciju multimedije. Od zanimljivih karakteristika opreme Renault Logan takođe treba pomenuti i tempomat i svetla za maglu.

Međutim, Volkswagen Polo, uprkos tome što pripada poznatoj marki, izgleda iznutra. Čekali smo se da su se "čekirani" deflektori sistema za puhanje i visoki panel vratili od početka devedesetih, a uređaji su se žalili bledim pozadinskim osvetljenjem i malim digitalizacijama koje otežavaju percepciju informacija. Međutim, nakon nekoliko minuta možete zaboraviti na arhaične prirode polo limuzine - njegov enterijer je tako dobro razvijen. Kontrole ne moraju da dosegnu, neprirodno savijanjem ruke, a svi ključevi ostaju dostupni na svim položajima ručice menjača, za razliku od Renault Logana. Čak i slaba osvetljenost Volkswagen-ovih instrumenata ispostavlja se kao prednost - noću nije slep i ne odvlači pažnju vozača sa puta.

Popusti za nove automobile! Profitabilni kredit od 9,9% rate 0% adom.ru

Stolice Volkswagen Polo se sigurno mogu nazvati referentnim razredom budžetske klase, jer pružaju pouzdanu povratnu vodu za donju stranu, lopatice i ramena osobe. Ali leđa je malo skrivena - za odrasle u pozadini Pola, bolje je voziti zajedno, jer inače će prosečni putnik doživjeti ozbiljne nelagodnosti. Osnovna oprema Volkswagen Polo je vrlo jednostavna - može se naći samo klima uređaj, ABS i električni podizači prozora. Za razliku od Logana, ovde je nemoguće pronaći električni retrovizori, putni računar i audio sistem. Međutim, Volkswagen volan se uvek reguliše ne samo nagibom, već i odlaskom.

Praktičnost

Francusko-rumunski sedan Logan nije za ništa nazvan šampion u kapacitetu - zapremina njenog prtljaga dostigne 510 litara, a ako je potrebno, može se udvostručiti preklapanjem zadnjeg sofa. Prednost Renaulta može se nazvati i jednostavan mehanizam transformacije, koji se sastoji samo od jedne petlje koja otvara bravu. Otvor za prtljažnik Renault Logana je širok, a visina opterećenja je mala, što mu osigurava pouzdanu pobedu u konkurenciji za prevoz tereta.

Tehničke specifikacije

Marka vozila:	Volkswagen Polo	Renault Logan
Zemlja proizvodnje:	Njemačka (Izgradnja - Rusija)	Rumunija (Izgradnja - Rusija)
Tip karoserije:	Sedan	Sedan
Broj mjesta:	5	5
Broj vrata:	4	4
Kapacitet motora, kubika cm:	1598	1598
Snaga, l. c./about min.:	85/5200	82/5000
Maksimalna brzina, km / h:	179	172
Ubrzanje do 100 km / h, od:	11,9	11,9
Vrsta pogona:	Front	Front
CAT:	5 MKPP	5 MKPP
Vrsta goriva:	Benzin A-95	Benzin A-95
Potrošnja po 100 km:	U gradu 8.4 / van grada 5.1	U gradu 9,8 / van grada od 5,8
Dužina, mm:	4390	4346
Širina, mm:	1699	1733
Visina, mm:	1467	1517
Čišćenje, mm:	163	155
Veličina guma:	175/70 RAF 14	185/65 R15
Skraćena težina, kg:	1161	1106
Pun težina, kg:	1660	1545
Kapacitet spremnika goriva:	55	50

Poređenje Renault Logana i Volkswagen Pola pokazuje da stvaranje nemačkih inženjera znatno gubi u praktičnosti. Volkswagen Sedan ima prtljažnik zapremine 460 litara, čija je upotreba u velikoj meri komplikovana zbog velikih lukova točkova i nizih previsnih petlji, lišenih pločica. Volkswagen Polo takođe zaostaje u smislu lakoće transformacije - pored petlje, vlasnik će morati tražiti specijalno dugme za spuštanje leđa.

U pokretu

Čini se da su snage jednake - poput Volkswagen Pola, Renault Logan je opremljen 1.6-litarskim motorom sa niskim rastom. Međutim, već od prvih nekoliko sekundi postaje jasno da zastarjela pogonska jedinica Renaulta nije sposobna za podvige - automobil ubrzava prilično sporo i vrlo sporo reaguje na pedalu gasa. Možda je to razlog zašto broj logana koji se prodaje s dizelskim motorom sličnih kapaciteta raste svakodnevno, jer ima potpuno drugačije podešavanje. Dugi prenosi pružaju visoku elastičnost i omogućavaju manje promjene stepena prenosa, ali uopšte ne pomažu u uštedi goriva, jer u gradu njegova potrošnja dostiže 10 litara / 100 km.

Međutim, suspenzija Renault Logana inspiriše mnogo veću samopouzdanje - možete ga razbiti samo kada se vozite brzo duž puta pune dubokih rupa. Naravno, na glatkom asfaltu, takva mekoćnost donekle pokvari rukovanje automobilom, pošto Renault rotira u uglovima i polako odgovara okretima volana. Međutim, šasija Logana ima još jednu važnu prednost, koju predstavlja njegova pouzdanost. Prema vlasnicima kompaktnog limuzina, do 100 hiljada kilometara moraju izdvojiti novac samo za manje popravke. Zato je Renault Logan toliko popularan među moskovskim taksistima - uostalom, njegovo održavanje ne zahteva velike sume novca.

Motor sličan karakteristikama Volkswagen Polo se ponaša sasvim drugačije - automobil se ubrzava prilično brzo, iako kod velikih obrta još uvek nedostaje snage. Ali vreme za dostizanje cifre od 100 km / h potpuno je analogno francuskom takmičaru, pošto ubrzanje Volkswagen-a zadržava klapnu pedale gasa i menjač, ​​dizajniran za ekonomičnost. Međutim, u ovom slučaju, upotreba takvih podešavanja je potpuno opravdana - Polo zahteva samo 7-8 litara goriva tokom vožnje grada. Interesantno je da je rezervoar nemačko-ruskog automobila više od 5 litara, što mu daje opseg od 800-1000 kilometara izvan naselja.

Šasija Volkswagen Pola je skoro nemoguća da se zove udobno - na velikim nepravilnostima omogućava gluve udarce i oštre kočnice koje uzrokuju neprijatnost putnika. Prilikom potpunog opterećenja, situacija je otežana - poloţni razmak Pola se smanjuje i na velikim nepravilnostima može dodirnuti dno površine puta. Ali takva krutost poboljšava rukovanje automobilom na dobrom asfaltu. Kada vozite na autoputu ili u centru moderne metropole, Volkswagen Polo vrlo brzo reaguje na komande vozača i ne dozvoljava bilo kojim bankama. Smatra se da je moderan automobil, poslednja dugačka studija, ali, nažalost, nije baš pogodna za lomljene puteve ruskog zaledja.

Teški izbor

Oba vozila dobro prodaju u Rusiji zahvaljujući pristupačnim cijenama, poznatu pouzdanost i praktičnost. Međutim, Renault Logan obično obraćaju pažnju ljudi koji cene praktičnost, kapacitet i održivost. Zajedno sa ovim prednostima, one takođe imaju ovakve mane kao i posredničko rukovanje, lošu dinamiku i jeftinu trim. Ako govorimo o Volkswagen Polu, čak iu budžetskom paketu apeluje na aktivne mlade ljude koji će ceniti odlično rukovanje i pripadnost svjetski poznatoj marki. Međutim, oni će platiti preterano čvrsto ukidanje za ruske puteve i lošu opremu po svom izboru.