Danas automobilsko tržište već ima toliko kompaktnih kretanja, upravo su poplavili gradske puteve, njihove karakteristične razlike su male, imaju relativno visoku dozvolu na tlu. Čini se, zašto stvoriti sve nove i nove kompaktne crossovers, ali pošto im je velika potražnja za njima, onda se to mora učiniti, nastaviti stvarati kompaktne crossovers. Upravo ta ideja da se proizvođači automobila pridržavaju, ukoliko postoji potreba, onda je neophodno stvoriti ponudu.
Japanski proizvođači nisu daleko iza trenutnih trendova, tako da je Mazda stvorila novu Mazda CX-3Ovo je crossover klase SUV-a koji je predstavljen nedavno - u novembru 2014 na Auto Show u Los Angelesu.
Bilo je potrebno dve godine za stvaranje ovog kompaktnog crossovera, ali rezultat je bio vredan truda, ispostavilo se automobil koji je spreman da stvori ozbiljnu konkurenciju za takve automobile koji su već zauzeli prilično ozbiljne pozicije na crossover tržištu: Nissan Juke, Suzuki SX4, Peugeot 2008, Chevrolet Tracker, Ford EcoSport i drugi. Zanimljivo je da je Mazda CX-3 kreiran na bazi Mazda 2 hečbek, koji se smatra malim automobilom.
Mazda CX-3 će se pojaviti tek u martu 2016. godine, ali prema rečima proizvođača, njihova ideja će zauzeti mesto časti u prva tri lidera u crossover segmentu u smislu prodaje, ne samo na ruskom tržištu, već i na glavnim tržištima Evrope i SAD . Planovi Japana, naravno, su Napoleonovi, ali njihovo poverenje dolazi od činjenice da je CX-3 stvarno visokokvalitetni kompaktni crossover, a testni pogon takođe to pokazuje.
Mazda CX3 (foto gore) - ovo je kompaktnija verzija modela Mazda CX-5, prilično popularna na ruskom tržištu, koja je svima poznata po odličnim vozačkim karakteristikama i prelepom dizajnu eksterijera, a ne svi ovi takvi konkurenti imaju ove osobine. CX-3 crossover je stvoren za energičnu vožnju, brzo reaguje na sve vozačke radnje, automobil se ispostavio da je žigosan, dok je stabilan, gotovo da nema banaka čak i kada se okreće sa značajnom brzinom.
Preporučeni članak: Parsing Mazda MX-5. Sportske karakteristike automobilaTehničke specifikacije
Kada vozite Mazda CX-3, osećate prijatne osećanja čak i od volana, što je vrlo lagano pri malim brzinama, a kada se povećava brzina, volan postaje teži - prilično harmoničan osećaj. Što se tiče suspenzije, u modelu Mazda CX-3 je umereno teško, ali udobno, progutaju manje udare na putu, tako da postanu nevidljivi vozaču i putnicima.
Ispod haube Mazda CX-3 (foto dalje) biće nekoliko varijanti motora: 2-litarski benzinski atmosferski motori različitih kapaciteta i dizel motor sa zapreminom od 1,5 litara. Benzinski motor ima kapacitet od 148 litara. c. i obrtnog momenta od 192 Nm i dizel motora sa kapacitetom od 105 litara. c. i 270 Nm obrtnog momenta. Što se tiče potrošnje goriva, benzinska verzija troši samo 6.5 litara na 100 km, a dizel motor troši oko 5 litara dizela. U oba slučaja, to je mješoviti ciklus.
Menjač za benzinske i dizel motore je automatik sa 6 brzina, koji obezbeđuje glatku i čak i menjanje brzine. Pored toga, benzinska verzija će takođe biti dostupna u sportskom režimu, koji će prebacivati brzine pri velikim brzinama, ali u isto vrijeme neće prelaziti dozvoljenu brzinu.
Will i pogon na pogon na svim točkovima i monoprivodnaya verzija Mazde CX-3. U ovom slučaju, monproizna verzija će biti opremljena pogonom na prednje točkove, ovde se svi momenti prenose na prednju osovinu. Težina verzije pogona na prednjim točkovima će biti malo manja, tako da kada se kretanje u automobilu izgleda malo lagano.
Preporučeni članak: Camry sa kilometražom i karakteristikama automobila 2006 - 2011
Što se tiče pogona na pogon na sva četiri točka, to je mnogo pouzdanije, ponaša se dobro na putu, kontroliše kretanje pri okretanju, a još manje stavlja na klizavi put. Pogon na sva četiri točka je sastavni deo punopravnog crossovera, a još više SUV-a. Postoji i opcija neprekidnog pogona na svim točkovima, ali povezan, to je slučaj kada vozač primećuje da su prednji točkovi zakočeni, odnosno da ima smisla povezivanje zadnje osovine, nakon čega će automobil sigurno voziti normalno. Pogon na svim točkovima je isti kao na CX-5.
Kod vožnje na laganom terenu, na šljunku ili pesku, sistem za kontrolu stabilnosti počinje da radi, postoje i drugi sistemi, kao što je ABS. Generalno, iskustvo vožnje Mazde CX-3 je veoma prijatno, jedina stvar koja upozorava nije dobra izolacija, ako se pravilno ubrzate, kabina postaje prilično bučna, čuje se put, buka motora itd. Ali postoji pretpostavka da je ova mana ostala samo u prototipovima za testni pogon, u serijskim verzijama ovih grešaka neće biti.
Dizajn enterijera
Unutar crossover-a, osjeća se dizajn poznatog Mazda 2, iako su sedišta mekša i imaju posebnu podršku za leđa, sedišta su udobno podesiva. Konfiguracija će biti drugačija, u skuplji će se prikazati 7 inča, pomoću koje možete kontrolisati multimedijalni sistem i druge funkcije automobila. Takođe, što je skuplja oprema, to će bolje trošenje koristiti skuplje materijale.
Dimenzije Mazda CX-3 stvarno odgovaraju kompaktnom krosoveru, tako da ne čudi što zadnja sedišta nemaju previše slobodnog prostora. Mazda CX-3 dimenzije su:
- dužina - 4275 mm.
- širina - 1765 mm.
- visina - 1550 mm.
Čak je i širina automobila suviše uža, što je, naravno, vrlo dobro kada se vozite po gradu, ali samo 4 osobe mogu da stave u automobil, naravno, po želji, možete staviti petu osobu, ali onda ne može biti priče o udobnosti. Prema tome, ako odete na daleko na ovoj crossover-u, onda je bolje ići četvoro.
Teleskop se takođe ne razlikuje po kapacitetu, njegovom zapreminom - samo 264 litara, ova cifra se ne smatra najboljem u odnosu na konkurente. Tačan Mazda CX-3 koji još nije poznat, ali prema stručnjacima, to će biti oko 16.000 dolara za osnovnu verziju pogona na prednje točkove sa benzinskim motorom.
Jaka tačka ovog automobila je stilski dizajn, kompaktnost i performanse vožnje. Ako će kompanija Mazda doneti pravu odluku o ceni, onda će ovaj model moći da dobije dobru popularnost u SUV segmentu.
Zatim, novi testni pogon nove Mazde CX-3 u crvenom telu:
