Povećanje udobnosti u modernim automobilima je neizostavno povezano sa obezbeđivanjem maksimalnih standarda bezbednosti vozača i putnika. U takvoj situaciji teško je raditi bez pasivnih motornih vozila koja brinu o životu i zdravlju ljudi.

Ove komponente uključuju vazdušne jastuke unutar automobila. Proizvođač odabire lokaciju za svaki model vozila pojedinačno. Međutim, postoje situacije kada je potrebno popraviti vazdušne jastuke automobila. Uzrok može biti bilo aktiviranje (ovlašćeno ili spontano) ili neuspjeh ekrana ili drugih pratećih čvorova.

Sadržaj

• 1 Potreba za vazdušnim jastucima
• 2 Rad sistema u slučaju nesreće
• 3 Jastuči za reanimaciju
• 4 Dijagnostičke procedure
• 5 Poništavanje greške

Potreba za vazdušnim jastucima

Nema potrebe dokazati potrebu za takvim elementom sigurnosti. Vreme odziva kertridža je nekoliko puta manje od trepereće ljudskog oka. Ali ova procedura je jednokratna, nakon čega je potrebno vratiti vazdušne jastuke.

Dodatni sistem za zabranu

Ovaj element zaštite u automobilu pripada pasivnim sredstvima za zadržavanje. SRS (Dodatni sistem za zabranu). U svom jezgru ima značajan arsenal elektronskih komponenti. Prvi sistemi uključivali su senzore senzora koji su zastarjeli za danas.

Savremeni automobili su opremljeni velikim brojem različitih senzora i napredne elektronske opreme. Sigurnost rukuju inteligentni kontrolni moduli i napredni dijagnostički uređaji.

Morate znati da je približno vreme neprekidnog servisnog vazdušnog jastuka (vazdušni jastuk) 10-15 godina.

Ovaj period je dovoljan za rad modernog automobila. Međutim, u nekim slučajevima vozač može primetiti da je svjetlo vazdušnog jastuka na instrument tabli upaljeno prije određenog vremenskog ograničenja. U ovoj situaciji, trebaćete da dijagnozirate i, ako je potrebno, eliminišete neželjeni fenomen. Postupak možete obaviti iu uslužnom centru i samostalno.

Rad sistema u slučaju nesreće

Na području oslobađanja vazdušnog jastuka je oštećen integritet tapacirunga u salonu, koji je fiksiran u području sa potrebnom silom za prekid. Sigurnosni pojasevi su zaključani u zategnutom položaju. Nakon toga, operacije oporavka sa ovim čvoru će takođe biti potrebne.

Takođe pogledajte: Zašto se u kabini mirise poput benzina i kako ukloniti miris

Indikator na instrument tabli preko kontrolne jedinice izveštava da je došlo do čišćenja kertridža. To obično označava odgovarajuća ikona i potpis SRS vazdušnog jastuka. Blok prima informacije o sudaru, Crash Data. Takvi podaci ne dozvoljavaju ponovno pokretanje sistema.

Reanimacija jastuka

Proizvođač obezbeđuje jednokratnu upotrebu ovog sistema, nakon čega se instalira nova jedinica, a sa starim kertridžom se ne vrši nikakav rad. Domaći "zanatlci" naučili su da reanimiraju čvor bez potpune zamjene.

Neophodno je znati da vlasnik automobila vrši bilo kakve postupke za samoodržavanje radnog jastuka na svoj rizik i rizik.

Obnavljanje vazdušnih jastuka

U nekim slučajevima, moguće je da reanimirana jedinica možda ne radi ispravno. Sva rizika snosi vlasnik automobila, jer može doći do neblagovremenog ili neovlašćenog poraćenja. To znači da sve operacije oporavka moraju biti obavljene namjerno i pažljivo. Isto važi i za rad sa vozom. U slučaju promjene krivine. Takođe, štit vazdušnog jastuka, ako nema popravke, možete se zalepiti u liticu.

Dijagnostičke procedure

Jastuk u automobilu predstavljen je u obliku bloka sa otpuštenim kertridžom. Ako je završio svoj zadatak, onda treba pravila potpuno zamijeniti. Međutim, takva operacija će biti skuplja od djelimičnog oporavka. Iako je delimična zamjena vazdušnih jastuka rizična operacija, ona će uštedjeti novac.

Morate znati da za određene brendove automobila problematičan rad jedinice može da naruši ostale elemente sigurnosti, stoga ako je nemoguće instalirati novi softver, upravljački uređaj se može zamijeniti.

Poništavanje greške

Pre nego što vratite grešku vazdušnog jastuka, morate izvršiti određene procedure. Na kraju krajeva, ako je jedan od konektora ovog sistema preklopljen nazad, a vozač okrene ključ u kontaktu, onda će za kontrolnu jedinicu ovaj postupak biti rezultat greške. Kao rezultat, odgovarajući indikator će svetleti na panelu.

Indikator vazdušnog jastuka

Greška se takođe može desiti sa oksidovanim kontaktima. U oba slučaja, moraćete da obrišete kontakt ili povežete sve na svom mestu, a zatim izvodite algoritam akcija:

• Ključ za paljenje se ubacuje u bravu;
• pedala kočnice pada na pod i ostaje tamo sve dok se sve akcije ne završe;
• okrenite ključ do prve pozicije, kada svi indikatori upali na tablu;
• čeka lansiranje indikatora vazdušnog jastuka;
• u sekundi nakon paljenja, okrenite ključ u sledeću poziciju kako biste uključili paljenje;
• čekajte 3 sekunde;
• vratite ključ jedan pozadi nazad;
• tačke od 3. do 6. se ponavljaju još tri puta.

Pokretni vazdušni jastuk

Nakon izlaska iz ovog samodijagnostičkog režima, greška sa indikacijom bi trebalo nestati. Ova metoda je testirana na Nissan Beetle.

Takođe pogledajte: Princip klimatizacije automobila

O tome kako izvršiti zamenu ili ponovnu instalaciju jastuka u domaćem automobilu Lada Priora, nudimo vam da gledate video.